方程豹是什么品牌旗下,方程豹是什么品牌的車

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雖言今年汽車行業疲敝，但比亞迪卻獨樹一幟，銷量持續“領跑”，超越合資車企，成為全球唯一可與特斯拉相抗衡的新能源車企，這難道不值得國內車企深思嗎？

方程豹，與比亞迪（王朝、海洋）、騰勢（查成交價|參配|優惠政策）、仰望并列為比亞迪品牌矩陣。方程豹品牌計劃今年在國內開設 60 家經銷商，前期采用直營店模式。先期上市的車型為“豹 5”，后續還將推出多款 SUV 和高端車型。

眾所周知，技術乃汽車之靈魂，而方程豹的“靈魂”，便是 DMO 超級混動越野平臺。DMO 超級混動越野平臺，可謂是具有劃時代意義的混動越野車平臺，也是比亞迪新能源技術的延展與進階。

簡單來說，傳統燃油越野車，如奔馳“大 G”，雖越野能力出眾，配備“三把鎖”，但結構繁復，致使純正越野車自重較大，且越野時大部分動力并未傳遞至車輪，反而被復雜的機械結構消耗掉，同時油耗極高。任意一款純正燃油越野車，百公里油耗都在 14、5 升以上，百公里油耗 20 升的也不在少數，且越野效果未必理想。

DMO 超級混動越野平臺，可謂是顛覆性的越野技術，它實現了非承載式車身結構與電混技術的融合。

具體而言，便是讓刀片電池與非承載式車身的底盤融為一體，達成一體化。刀片電池不僅是能量體，更是結構件，此即為 CTC 電池底盤一體化技術。其優勢在于確保極端越野場景下的電池安全，帶來更多整車安全提升。

其優勢顯著：不僅強化了底盤結構，提高了電池安全系數，還節省了車體空間，實現了減重。使非承載式車身結構的越野車具備更堅固的底盤，降低了油耗，充分發揮出油電混動的技術優勢。可以說，這是比亞迪對非承載式車身結構的革命性改良，為純正越野賦予了電混的靈魂。

即將上市的豹 5，將成為 DMO 超級混動越野平臺的首款純正超級混動越野車，著實值得期待。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“方程豹意味著新能源+無限可能，讓汽車成為每個人獨一無二的個性化專屬品，讓每個人的個性化夢想成為現實，開啟新能源汽車更大的變革。”

可以說，DMO 超級混動越野平臺，是具有劃時代意義的混動技術平臺，是比亞迪新能源技術的新高度。

據悉，DMO 超級混動越野平臺，還采用了全球首款縱置 EHS 電混系統，動力可媲美 5.0T 燃油發動機的效率，并且加入了“云輦-P 智能液壓車身控制系統”，以及全球首發“豹式掉頭”功能，整車轉彎半徑縮小至 3.4 米。總之，比亞迪再次顛覆了你對汽車的認知，超乎你的想象。

筆者觀察：當其他車企仍在與比亞迪“較量”時，比亞迪已在重新布局，無暇顧及。

筆者觀察

一款又一款新車，一項又一項新能源車技術，顛覆你的想象，這就是比亞迪。比亞迪剛剛實現了 500 萬輛新能源車下線，又開啟了“豹”的速度，向新的領域發起挑戰，“方程豹”的表現，讓我們拭目以待。

云駕新能源車測評

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