堵車(chē)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)費(fèi)電嗎,堵車(chē)電車(chē)好還是油車(chē)好一點(diǎn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

話說(shuō)，男子駕駛特斯拉返回湖南，堵 30 小時(shí)仍未出廣東，電量耗盡加價(jià) 2000 叫拖車(chē)。不得不說(shuō)，這哥們兒可真夠狠的，國(guó)慶長(zhǎng)假，明知會(huì)堵車(chē)，還敢開(kāi)著特斯拉回湖南，這勇氣確實(shí)值得一贊。

如今電動(dòng)汽車(chē)隨處可見(jiàn)，好嗎？我認(rèn)為相當(dāng)不錯(cuò)。

畢竟這屬于新能源汽車(chē)。而且，現(xiàn)在油價(jià)如此高昂，電車(chē)不僅舒適，還能省錢(qián)，就養(yǎng)車(chē)的綜合成本而言，當(dāng)然是電動(dòng)汽車(chē)更劃算，倘若不考慮后期更換電池的費(fèi)用。

當(dāng)然，若非要比較加油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)孰優(yōu)孰劣，我認(rèn)為各有千秋，這并非和稀泥，而是我的真實(shí)看法。

盡管如今的造車(chē)新勢(shì)力們將電車(chē)的續(xù)航能力吹得天花亂墜，我依然對(duì)此持保留態(tài)度，或許我根本就不是他們的目標(biāo)客戶吧，因?yàn)槲沂冀K覺(jué)得，理論模型在實(shí)際應(yīng)用中總是要大打折扣的，更別提當(dāng)前電車(chē)的配套設(shè)施尚未達(dá)到非常完善的水平。

以我保守的觀點(diǎn)來(lái)看，平時(shí)在市區(qū)駕駛，電車(chē)更舒適，但如果是長(zhǎng)途旅行，我個(gè)人更傾向于使用油車(chē)。

因?yàn)橛蛙?chē)不會(huì)讓我患上缺電焦慮癥，也無(wú)需一直盯著 APP 去提前規(guī)劃哪里有充電樁，我更無(wú)需關(guān)注電池的續(xù)航能力，汽油這玩意兒，只要還剩下一些，找個(gè)就近的加油站加滿即可，加油站比充電樁的效率要高得多。

即便遇到嚴(yán)重堵車(chē)，也不會(huì)太過(guò)緊張，畢竟，油車(chē)在大堵車(chē)中拋錨的新聞確實(shí)罕見(jiàn)，倒是電車(chē)的相關(guān)新聞，那是年年都有。

夸張一點(diǎn)說(shuō)，油車(chē)是工具，電動(dòng)車(chē)是玩具，玩具自有其樂(lè)趣，工具也有其優(yōu)勢(shì)，主要看你如何選擇，電車(chē)還是更適合日常的通勤。

如果條件允許，那么家里擁有一輛電車(chē)和一輛油車(chē)無(wú)疑是對(duì)家庭最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的配置。

電動(dòng)車(chē)的劣勢(shì)在節(jié)假日出行遭遇堵車(chē)時(shí)暴露無(wú)遺。

節(jié)假日電車(chē)敢上高速跑長(zhǎng)途的絕對(duì)是狠人。電車(chē)在市區(qū)內(nèi)通勤倒是沒(méi)問(wèn)題，但跨省出游簡(jiǎn)直是自討苦吃，難道不是這個(gè)道理嗎？別逞強(qiáng)。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《堵車(chē)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)費(fèi)電嗎,堵車(chē)電車(chē)好還是油車(chē)好一點(diǎn)》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。