• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架哪個好一點,雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架哪個好用

      2025-07-01 20:12:06 作者:資訊小編

      二者雖均為獨立懸架,但結構有異,側重不同,不可簡單評判優劣。應根據運動、空間、舒適度等需求,每輛車會搭配不同懸掛系統,自然呈現不同特性。至于孰優孰劣,需自行判斷。

      概述:雙叉臂懸架指擁有兩個叉臂的懸架系統。另一種懸架形式為單橫臂獨立懸架,此種懸架易致車輪跳動時車輪軌跡變化大,加劇輪胎磨損,不滿足高速行駛要求,現已罕用。優點:雙橫臂獨立懸架的減振器無橫向載荷,上端高度低,利于降低車頭高度,改善車身外形。故而,該懸架操控穩定性及舒適性俱佳,屬較先進懸架。缺點:雙橫臂獨立懸架顯著缺點為占用空間大,故鮮見于緊湊型車。此外,制造成本高于麥弗遜,使雙叉臂懸架成為先進定位和卓越運動性能的標志。

      概述:多連桿獨立懸架由連桿、減振器及減振彈簧構成。其連桿非普通懸架的連桿。通常,四個或以上連桿的懸架可稱多連桿懸架,目前常見的為四到五個連桿。優點:多連桿獨立懸架既可保證一定舒適性,又因連桿多可使車輪盡量與地面垂直,盡可能降低車身傾斜度,保持輪胎對地面附著力。高檔車空間充裕,注重舒適性與操控穩定性。缺點:多連桿懸架結構復雜,占用空間大,出于成本與空間考慮,鮮用于中小型車。典型例為福克斯查成交價|參配|優惠政策),福特。同時,因其后懸掛占用空間大,??怂购笈趴臻g較同類車小而出名。

      以上就是太平洋汽車對于《雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架哪個好一點,雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架哪個好用》的回答,希望能對您有所幫助。

      熱門閱讀

      >>點擊查看今日優惠<<

        相關閱讀
        點擊加載更多
        97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

      • 
        
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

        1. <sub id="3enyw"></sub>
        2. 久久久久久久国产高清 | 日韩精品中文字幕在线观 | 伊人久久精品久久亚洲一区 | 伊人久久亚洲综合AV影院 | 亚洲欧洲自拍偷线一区二区 | 一本一久本久a久久精品综合 |