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    2. 缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別哪個(gè)好,缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別圖

      2024-06-25 16:59:50 作者:資訊小編
      缸內(nèi)直噴多點(diǎn)電噴的區(qū)別哪個(gè)好,缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別圖

      缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)電噴的區(qū)別:

      1. 噴油方式各異:缸內(nèi)直噴直接將燃油輸送至氣缸,與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入缸內(nèi)的空氣混合后燃燒做功;多點(diǎn)電噴則是將燃油噴在進(jìn)氣歧管處,與空氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。

      2. 技術(shù)存在差異:缸內(nèi)直噴的技術(shù)尚不成熟,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜;多點(diǎn)電噴的技術(shù)成熟,結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

      在電噴問世之前,燃油混合是通過化油器完成的。簡(jiǎn)單來(lái)說,化油器通過油針和兩孔將液態(tài)汽油霧化,在汽缸負(fù)壓時(shí),燃油被吸出并與節(jié)氣門進(jìn)氣混合,進(jìn)入進(jìn)氣歧管,最終進(jìn)入汽缸燃燒。由于化油器屬于機(jī)械控制,無(wú)法精確動(dòng)態(tài)調(diào)整混合氣濃度,對(duì)于氣壓和溫度多變的駕駛環(huán)境而言極為不便。此外,由于不具備自適應(yīng)濃度調(diào)節(jié)功能,導(dǎo)致其油耗較高。

      為了改善化油器噴油的缺陷,人們發(fā)明了電子噴射,簡(jiǎn)稱電噴。具體而言,就是將噴油嘴放置在節(jié)氣門后面、進(jìn)氣歧管根部,利用空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量,并根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算噴油量,從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)調(diào)整噴油量和改變噴油濃度的功能。可以說,化油器噴射向電瓶的轉(zhuǎn)變是具有劃時(shí)代意義的進(jìn)步。由純粹的機(jī)械裝置霧化轉(zhuǎn)變?yōu)槲㈦娮与娔X控制噴射。這便是“單點(diǎn)電噴”。

      以上就是太平洋汽車對(duì)于《缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別哪個(gè)好,缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別圖》的回答,希望能對(duì)您有所幫助。

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