三菱的超選四驅,到底有多厲害?!,三菱超選四驅工作原理

三菱的超選四驅,到底有多厲害?!,三菱超選四驅工作原理

三菱的超選四驅系統與全時四驅系統皆為四驅的形式，然而它們于功能和性能層面存有差異。超選四驅系統屬于一種融合了分時四驅與全時四驅長處的前沿四驅形式。其不但能夠達成高速狀況下的全時四輪驅動，而且能夠在無需四輪驅動之時實現后輪驅動的兩驅模式。這致使超選四驅系統在性能以及燃油經濟性方面均具優勢。

在時速未及 100km/h 之時，第二代超選四驅系統能夠在 2H、4H 擋位之間隨心切換。處于 4H 位置之際，其相當于一款全時四驅的車型，能夠給予更出色的抓地力與驅動力，應對雨天濕滑的路面以及簡單的非鋪裝路面。而處于 2H 位置時，純粹的后輪驅動會讓車輛的燃油經濟性獲得一定程度的優化。

S-AWC 系統的工作情形與路面抓地力的狀況緊密相連。它具備三種各異的路面模式：TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和 SNOW（雪地）。駕駛者無需通曉四驅和電子系統是怎樣協同運作的，僅需選取恰當的路面模式便可。S-AWC 超級全輪驅動四驅系統源自三菱長年的世界拉力錦標賽競賽經驗，歷經多年的技術沉淀研發而成的電子式動力分配系統。它由 AYC、ACD、ASC、ABS 這四個系統共同構建而成，當中 AYC 和 ACD 是 S-AWC 的最為核心的技術構成。

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