法拉利f12缺點,法拉利f12用了什么懸架

法拉利f12缺點,法拉利f12用了什么懸架

法拉利 F12 選用了雙叉臂獨立懸架充當前懸架，多連桿獨立懸架作為后懸架。

雙叉臂懸架屬于一種較為復雜的懸架構(gòu)造，由上下兩個叉臂以及一個連桿構(gòu)成。

雙叉臂懸架可以有力地降低車身的傾斜程度和剎車時的前傾狀況。

在 F1 賽車里，前后懸架均采用了雙叉臂獨立懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架做出改進的，將兩個叉臂更換成獨立的連桿。

多連桿懸架能夠增進車輪與地面的接觸性能，增強抓地力和操控性能。

對于類似法拉利 F12 這樣的超級跑車而言，抓地力極為關(guān)鍵。

除了卓越的底盤，法拉利 F12 還裝配了強勁的動力系統(tǒng)。

該車搭載了一臺 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率達 741 馬力，最大扭矩為 690 牛米。

這款發(fā)動機在 8250 轉(zhuǎn)/分鐘時達成最大功率輸出，在 6000 轉(zhuǎn)/分鐘時實現(xiàn)最大扭矩輸出。

發(fā)動機運用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋和缸體。

與發(fā)動機匹配的是一臺 7 速雙離合變速器。

雙離合變速器具備高傳動效率和迅速的換擋速度。

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