進氣門和排氣門哪個大一點,發動機進氣門和排氣門哪個大

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進氣門與排氣門在通常狀況下是同等大小的，然而部分發動機的進氣門或許會大于排氣門，亦有一些發動機進氣門的數量可能多于排氣門。

以老款捷達上配備的 20v 發動機為例，該發動機總計有 20 個氣門，并且具備四個汽缸，因而每個汽缸存在五個氣門。

這五個氣門里，有三個屬于進氣門，有兩個歸為排氣門，所以老款捷達的 20v 發動機具備強大的動力。

大多數汽車采用雙頂置凸輪軸的設計方式，該設計涵蓋兩個凸輪軸，一個用以掌控進氣門，另一個用于把控排氣門。

雙頂置凸輪軸的凸輪軸處于汽缸蓋之上。

進氣門和排氣門屬于發動機的配氣機構，對于發動機而言極為重要。

發動機在運行時需要將汽油與空氣融合構成可燃混合氣體，而后火花塞點燃可燃混合氣體，令發動機產生動力。

倘若發動機的進氣系統產生問題，發動機將難以正常運作。

近些年來制造的發動機大多采用每缸四氣門的設計，并且四個氣門大小一致。

每缸五氣門的發動機已經頗為少見了。

要是對五氣門發動機存有興趣，可以在網上搜尋相關資料。

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