這幾年，很多互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)來汽車后市場(chǎng)行業(yè)，傳統(tǒng)的汽配公司在干什么？

這幾年，很多互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)來汽車后市場(chǎng)行業(yè)，傳統(tǒng)的汽配公司在干什么？

近些年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，憑借其于科技范疇的長(zhǎng)處，攪亂了整個(gè)汽車業(yè)界的局勢(shì)。然而，在這個(gè)變革的時(shí)期中，傳統(tǒng)的汽配企業(yè)并未作壁上觀。

蔚來汽車，身為互聯(lián)網(wǎng)造車的典型，仰仗眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭的強(qiáng)大實(shí)力以及國內(nèi)最為強(qiáng)勁的“造錢工具”，品牌進(jìn)步迅猛異常。但互聯(lián)網(wǎng)造車目前仍處于設(shè)計(jì)與研發(fā)環(huán)節(jié)，對(duì)于實(shí)際汽車的落地，依然需要借助傳統(tǒng)車企的基礎(chǔ)。故而，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企進(jìn)行了廣泛協(xié)作，一同促進(jìn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，諸如蔚來與長(zhǎng)安、小鵬與海馬等的戰(zhàn)略聯(lián)合。

傳統(tǒng)的汽配公司和車企，一方面同互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)協(xié)同進(jìn)步，一方面也在自主探索新技術(shù)和新能源車型。例如榮威的互聯(lián)車型、比亞迪的新能源車型、長(zhǎng)城的高端品牌 WEY 等，皆為自主品牌持續(xù)研發(fā)的成果，彰顯了自主品牌的崛起之勢(shì)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車市場(chǎng)，的確給傳統(tǒng)造車行業(yè)造成了一定的沖擊。不過在研發(fā)高端科技和新興技術(shù)層面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備顯著優(yōu)勢(shì)。即便如此，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的實(shí)力依舊穩(wěn)固，不會(huì)輕易被撼動(dòng)。

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