比亞迪是公路裝甲車,比亞迪公路客車

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比亞迪是公路裝甲車,比亞迪公路客車

自比亞迪嶄露頭角以來，有關它的別稱與爭議始終未曾停歇，其中“公路坦克”這一別稱想必是眾人最為認同的。

我們先來探究一下比亞迪“公路坦克”的源頭？

相信認同比亞迪是公路坦克的朋友，定然看過眾多比亞迪在真實碰撞中的戰果表現。

沒錯！

昔日比亞迪在道路上堪稱“碰誰誰遭殃”的角色，不管您是“寶馬”、奔馳，抑或是某眾集團的產物，比亞迪鮮少處于下風，更別提那些向來車身單薄的日系、韓系車了，就連沃爾沃也不幸淪為比亞迪的“撞”下之魂。

那么比亞迪這般耐撞，安全系數就必然出色嗎？

車身安全性主要涵蓋兩個基礎的概念：車身架構與防撞規劃。

比亞迪的車型屬承載式車身，這是一種頗為常見的車身結構，它并非傳統的沖壓成型鉚接結構，而是由矩形管構成的格柵式封閉構造。

承載式的車身結構渾然一體，類似“鳥籠”結構，在承受載荷時，車身殼體會盡力維持穩定均衡狀態，而車架本身僅僅是發動機和底盤各總成的安裝基礎，承載式車身結構的整體彎曲和扭轉剛度良好，但由于車身需要保障自身的剛度，故而這種車身難以進行改裝。

當然既然大家均為承載式車身，為何比亞迪的就如此耐撞？

針對這個問題，小編不得不講比亞迪的車型用料的確頗為實在。

例如比亞迪 s7 這款車，它從設計之初就參照了 c-ncap 五星安全標準，在 a、b 柱、頂蓋橫梁、地板縱梁、座椅橫梁等關鍵部位均采用超高強度板，以增強乘員艙的結構強度，保證乘員艙在碰撞過程中的完整性，守護乘員的安全。

不僅如此，s7 的前后防撞梁、吸能盒、縱梁也都采用高強度鋼板，并在多處設計有 n 型誘導槽，這些都使 s7 在碰撞時擁有良好的吸能與抗壓性能。

此外，比亞迪還擁有一家源自日本，同時也是全球最大的汽車模具生產企業 - 日本荻原公司的其中一個工廠，該工廠的主要業務就是生產車體構成鋼板的模具

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