陸風逍遙是什么車,陸風逍遙這個車質量怎么樣

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陸風逍遙是什么車,陸風逍遙這個車質量怎么樣

首先，我認為“中國奔馳”這一稱謂極不妥當，缺乏尊重意味。對于此類動輒指摘他人抄襲、長他人志氣滅自己威風的行為，我著實難以理解。德國人又如何？德國技術初始之際，同樣模仿英國人，遭到英國人的打壓與譏諷。德國人歷經多年的嘲諷與壓制，忍耐所有，才成就了今日之局面。

作為后來者，中國汽車同樣有其發展歷程，往昔的吉利、長城、奇瑞、長安、長汽等等，不都曾被某些人嘲笑？可結果怎樣？如今長城成為 SUV 領域的龍頭，其他自主品牌也紛紛躋為主流，而且新車質量甚至優于同級的合資產品。曾經的合資車主，當下已有 40%轉而購買自主產品。H6 單月銷量達 8 萬，吉利、長安時常有產品月銷 2 萬多輛。這些人難道忘記當初是如何嘲笑它們的？如今又來譏諷陸風了？

陸風算是較為不幸的一個。最初欲出口歐洲，就被別有用心的德國人給破壞了。可以講，陸風堪稱中國汽車的先驅者，為中國汽車的發展做出了貢獻，付出了犧牲。稍有是非觀念、稍有廉恥之心的人，就不應嘲笑本國的品牌。

就拿今晚上市的陸風逍遙來說，陸風的產品競爭力已不容小覷。

從外形來看，逍遙的外形將東方美與力量完美融合，歷經了上千次的斟酌與修改，線條與型面十分契合東方審美，車頭猶如蓄勢待發的豹子，俯沖的姿態充滿張力，外后視鏡和中網參照中國第一圖的陰陽魚以及唐宋時期盛行的鏤空設計，玉如意的造型也呈現于前臉，車側雙腰線源于關公的青龍偃月刀的外形。

這款陸風逍遙，配備兩款發動機，一款是東安動力的 1.5T，一款是江鈴自行生產的綠勁 1.5GTDI 發動機。與之匹配的有三款變速箱，一款是邦奇 CVT，一款是 5MT，最后一款是 6MT。

就發動機技術而言，陸風自家的 1.5GTDI 相當出色，其擁有 120kW 的功率，峰值扭矩達 250N.m，其最大扭矩區間在 1500 到 4000 轉，與邦奇 CVT 匹配，經米拉團隊專業調校，時速 100 千米時，剎車距離不超 40 米，0 - 100 公里加速僅需 8.9 秒。是同級別同排量中速度最快的城市 SUV。東安動力的則為 9.9 秒。風阻系數為 0.362。小慣量渦輪、變排量機油泵等的應用，使得其動力性與經濟性皆優。

而 CVT 的 VT5 為邦奇最新技術產品，同樣出色，與同級合資產品相較，亦具強大優勢。最大輸入扭矩 250N.m，速比范圍 7.2，錐輪中心距 173mm，具備高度集成化設計，無級變速，手動模式，模擬 AT 模式，在與兩款同級日系車所搭載 CVT 參數的對比中，占據上風。

最后，是極具性價比的價格。79900 至 131900 元的價格區間，即便在國產同類產品里，也處于頗為實惠的水平。可以說，陸風一直受品牌影響力所累，并且德國人惡意破壞陸風的那次行為，確實產生了極壞的影響。不過，陸風人不會就此屈服，他們之后依舊成功地向歐洲出口了一批 200 輛 SUV 產品，并獲成功。相信陸風終有一日會洗刷此前之恥辱，說不定逍遙就能火爆起來。

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