馬自達壓燃技術不用火花塞嗎,馬自達壓燃技術不用火花塞嗎視頻

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馬自達壓燃技術無需火花塞，性價比良好：

據海外媒體消息，馬自達會于下一代發動機中舍棄傳統汽油發動機借助火花塞點燃的方式，運用了無火花塞的 HCCI，也就是均質充量壓燃技術。此技術把空氣和燃料充分融合后，增高壓力令其燃燒。和運用火花塞的傳統方式相較，具備燃燒效率高、空氣污染物排放少等特性；

馬自達的新款發動機將在 2018 年年末裝配于主力車型“Mazda 3 Axela”之上，其后逐步擴大裝配的車型。新款發動機的燃油效率也會比馬自達過往的發動機提升約 30%。鑒于車身存在差異，難以進行對比，以現行版 Axela 作為基礎計算燃油效率的話，一升汽油的行駛里程接近 30 公里；

HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）意為“均質充量壓燃”，它是以 Otto 往復式汽油機為基礎的一種新型燃燒模式。這項技術在 90 年代初期已被提出并開展實驗，不過當時的電子控制技術不如當下成熟，所以此技術直至如今才被大眾所了解。簡而言之，HCCI 均質壓燃技術的原理近似柴油發動機，依靠活塞向上運行壓縮混合氣體來點燃發動機。由于該技術噴射的油滴顆粒足夠細微且均勻分布，因此能夠通過較高的壓縮壓力直接同時點燃。相較于傳統的擴散式點燃技術，均質壓燃的方式能夠更為節省燃油，而且由于壓縮點燃加壓的原理，相當稀薄的混合氣就能點燃。故而直接通過調節噴油量來調控扭矩，也不再需要節氣門。

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