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    2. 新邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)管路是怎樣的?

      2024-08-20 14:43:01 作者:lizhu
      新邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)管路比較復(fù)雜,搭載的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。

      氣缸體進(jìn)行了系統(tǒng)化重新設(shè)計(jì),壁厚變薄,曲軸箱排氣裝置的粗粒機(jī)油分離器殼體集成其中,減重 2.4kg。曲軸直徑減小,平衡塊數(shù)量減少,主軸承采用雙層曲軸軸瓦,活塞和活塞銷有碳涂層,降低磨損和內(nèi)耗。

      平衡軸質(zhì)量?jī)?yōu)化,采用滾珠軸承固定安裝,減少與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的摩擦,尤其在冷啟動(dòng)時(shí)。

      氣缸蓋重新開發(fā),集成了排氣歧管,廢氣再循環(huán)冷卻在氣缸蓋內(nèi)進(jìn)行。好處一是降低抵達(dá)渦輪增壓器的廢氣溫度,保護(hù)渦輪,提升燃油效率和減少二氧化碳排放;二是借助廢氣溫度讓冷卻液熱得更快,幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳溫度工況,提升燃油效率。

      進(jìn)氣和排氣凸輪軸上安裝了調(diào)節(jié)器,實(shí)現(xiàn)進(jìn)/排氣門的無級(jí)正時(shí)調(diào)節(jié)。根據(jù)不同工況,調(diào)節(jié)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間,提高進(jìn)氣和廢氣排放效率,進(jìn)而提高燃燒效率,降低排放。

      AVS 氣門升程可調(diào),執(zhí)行機(jī)構(gòu)由氣門行程執(zhí)行器和可移動(dòng)的凸輪件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電控制金屬銷行程,進(jìn)而控制凸輪件移動(dòng),實(shí)現(xiàn)氣門升程可調(diào)。

      雙噴射系統(tǒng)包含 TSI 高壓缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和 SRE 進(jìn)氣歧管燃油噴射系統(tǒng)。SRE 進(jìn)氣歧管燃油噴射能充分霧化燃油與空氣混合,減少燃燒顆粒和二氧化碳排放,降低油耗。但無法精確控制瞬時(shí)供油量,這是 TSI 高壓缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷和轉(zhuǎn)速,在多種噴射模式下智能切換。

      總之,新邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)管路的設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用,提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出,帶來了更好的駕乘體驗(yàn)。

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