奧迪a4l四驅頂配怎么樣？

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首先，其四驅系統名為 quattro ultra 適時四驅。它的研發是為了適配雙離合變速箱，能在必要時切換四驅或兩驅模式，提升燃油經濟性。比如牙嵌式離合器，在車輛需要兩驅時，能分離來自傳動軸的動力，減少動力損傷。

奧迪 A4L 四驅頂配搭載的是電控多片離合器式中央差速器，由多個控制單元監測車輛狀態，如發動機轉速、油門踏板等參數，還有環境溫度、駕駛模式等影響因素，提前判斷是否切換四驅模式，反應迅速，在 0.2 秒內就能接通后橋傳動。

在扭矩分配方面，正常行駛時前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高為 50：50。在特定情況下，如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。總體來說，奧迪 A4L 四驅頂配的路面通過性較好。

奧迪 A4L 四驅頂配在外觀方面有諸多專屬設計，如鈦黑蜂窩狀進氣格柵、S line 套件、凸出式輪拱設計等。內飾方面，MMI 信息娛樂系統改為觸控操作，屏幕更大。車內空間優化，乘坐和儲物空間表現不錯。

動力上，配備了全系最強的 2.0T 發動機+12V 輕混，匹配 7 速 S tronic 雙離合變速箱，百公里加速時間為 6.6 秒。

不過，quattro ultra 系統也有缺點，比如以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%需前輪完全打滑或懸空，而且電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下易過熱和磨損。

綜合來看，奧迪 A4L 四驅頂配性能出色，但也存在一些不足。是否值得購買，還需根據個人需求和偏好來決定。