奧迪 a4l 是全時四輪嗎？

奧迪 A4L 搭載的是 quattro ultra 四驅系統。奧迪的 quattro 四驅分為全時四驅和適時四驅，全時四驅車輛始終處于四驅狀態，而適時四驅則在適當的時候啟用四驅。

奧迪 quattro ultra 是為了適配雙離合變速箱戰略而研發的。因為雙離合變速箱硬性連接，傳統四驅系統可能會對其造成沖擊，所以研發出了更適合的 quattro ultra 四驅系統。

該系統主要由發動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監測車輛是否需要全輪驅動。其機械部分由全輪驅動離合器和牙嵌式離合器組成，通過它們實現兩驅與四驅的切換。

全輪驅動離合器安裝于變速箱末端，根據控制單元傳輸的行駛參數和影響因素，判斷并控制車輛切換四驅或兩驅模式。牙嵌式離合器安裝在后橋中間，起到結合和分離的作用，車輛需要兩驅時，可減少動力損傷，提升燃油經濟性。

quattro ultra 具有主動性和速度性，通過 Flexray 總線通信，能在 0.5 秒內分析 150 組數據，在 0.2 秒內接通后橋傳動。

在車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。在高速公路或快速公路直線恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格時前輪驅動占比較高。

正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。

quattro ultra 系統形成了主動、預測、反應三個工作策略亮點，能更好地提升車輛的通過性和燃油經濟性。不過它也有缺點，比如以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%條件苛刻；電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下易過熱、磨損，需定期保養離合器片內部的油液。

與競品車系同級對比，奔馳 C 級四驅系統是全時四驅，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。寶馬 3 系四驅系統和奧迪 A4L 工作原理大致相同，但寶馬 3 系在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。總體來說，轎車使用適時四驅更合理，奧迪 A4L 使用 quattro ultra 是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升車輛整體性能，并非減配。