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    2. 2021 新奧迪 a6l 發(fā)動機(jī)怎么樣?

      2024-08-24 13:19:00 作者:資訊小編
      2021 新奧迪 A6L 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色。它搭載的 EA839 3.0TFSI 發(fā)動機(jī)從設(shè)計(jì)之初就具備多樣化的性能與成本規(guī)劃。

      這款發(fā)動機(jī)的改造難度相對較小,在保持 84.5mm 缸徑的情況下,通過改變活塞行程,排量下降 100cc,提升了沖程比與壓縮比。其靈活的 HOT V 增壓系統(tǒng)布局,可實(shí)現(xiàn)渦輪的靈活單雙調(diào)整。

      配氣機(jī)構(gòu)方面,EA839 擁有關(guān)鍵的 AVS 配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),能實(shí)現(xiàn)奧托循環(huán)與米勒循環(huán)組成的 B 循環(huán),通過氣門正時(shí)的可變調(diào)節(jié),在低功率輸出時(shí)提前關(guān)閉進(jìn)氣門,控制進(jìn)氣量,降低壓縮比,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),還實(shí)現(xiàn)了兩級可變氣門升程控制技術(shù),根據(jù)不同工況負(fù)荷快速切換高低升程凸輪,調(diào)節(jié)行程、進(jìn)氣量、噴油量和壓縮比,平衡燃油經(jīng)濟(jì)性與性能輸出。

      在排氣設(shè)計(jì)上,采用集成式排氣歧管,將排氣歧管集成在發(fā)動機(jī)氣缸蓋內(nèi),能讓冷卻液更快升溫,降低渦輪遲滯影響,使發(fā)動機(jī)快速進(jìn)入高效狀態(tài),減少零部件損耗,側(cè)重于使用效率。

      燃油系統(tǒng)方面,使用共軌燃油分層噴射技術(shù),由油箱低壓燃油泵、單活塞高壓噴射泵、高壓油軌以及 6 個燃燒室內(nèi)的電磁控制燃油噴射器構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)燃油與進(jìn)氣混合稀薄燃燒。

      在材料上,缸體、缸蓋、氣門機(jī)構(gòu)等均由鑄鋁材料打造,缸壁為硅鋁合金涂層。

      總的來說,從 EA837 到 EA839,這一發(fā)動機(jī)強(qiáng)調(diào)更優(yōu)排放、更低油耗,通過靈活的增壓系統(tǒng)布局和對混合動力系統(tǒng)的兼容設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了大眾系全品牌與長壽命的沿用,具有較強(qiáng)的可塑性與實(shí)力。

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