嵐圖free是超級混動還是增程

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所謂增程式，就是在純電動汽車基礎上“外掛”一個發動機（也叫增程器）。當驅動電池電量見底時，發動機啟動發電，通過發電機將電量輸送到驅動電池內，為驅動電機供電。在整個運行過程中，發動機并不參與驅動，車輛完全由電力驅動。

嵐圖 FREE 318 在增程式車型中表現出色。它采用前后雙電機動力布局，綜合功率為 360kW、綜合扭矩為 720N·m，帶來可觀的加速性能，零百加速僅 4.5 秒。中后段加速性能也不錯，80kph - 120kph 加速響應快，動力無明顯衰減。

在虧電狀態下，嵐圖 FREE 318 的性能依然出色。比如在海拔兩千多米向四千多米爬坡時，1.5T 增程器噪音雖大，但動力充沛。其搭載的 1.5T 發動機最大功率為 110kW、最大扭矩為 220N·m，在高負載工況下，發動機所提供功率與輸出功率基本對等，動力雖有衰減，但整體性能優于同級別 2.0T 燃油車。

油耗方面，在高原一路爬坡且電池電量所剩無幾的情況下，表顯油耗僅為 5.7L - 6.5L/100km，比較省油。如果在意經濟性，可選擇后驅環游版車型，CLTC 純電續航里程達 318km，比四驅版多出 59km，且單電機能耗更低。

底盤方面，嵐圖 FREE 318 接近初代奧迪 Q5，前懸為“雙叉臂四球節”，后懸架是“后 H 臂多連桿”。雖結構類似，但傳動機構不同，底盤動態在某些情況下更高級，如空氣懸架能自動調節，提升行駛質感。

總之，嵐圖 FREE 318 的增程式動力系統實用高效，能適應不同用車場景和出行工況，底盤調校用心，是一款不錯的增程式 SUV。