后橋差速鎖和中央差速鎖哪個(gè)好,后橋差速鎖和中央差速那個(gè)好點(diǎn)

索蘭托 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(326條)

差速器與差速鎖在一定程度上具有反義關(guān)系，差速器能夠保障兩根輸出軸實(shí)現(xiàn)差速運(yùn)轉(zhuǎn)，然而差速鎖卻將兩軸鎖定以禁止差動(dòng)，所以二者的功能存在差異：

1、中央差速鎖能夠把中差鎖定，致使前后橋等速轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠處理前橋或者后橋打滑致使車輛無法行進(jìn)的狀況。中差鎖包含托森（奧迪常用）、牙嵌式等類型。也存在將電子離合器作為差速器使用且具備鎖緊功能的，眾多 SUV 均采用中央多片離合器驅(qū)動(dòng)后橋。比較注重越野性能的車輛具備機(jī)械差速器和差速鎖，但不一定是中央差鎖，也有可能裝配后差鎖；

2、中央差速鎖用于吸納前后軸的轉(zhuǎn)速差，前后差則分別吸納前后橋左右半軸的轉(zhuǎn)速差。三者的安裝位置有所不同，實(shí)際上都是用于吸納輸出軸間的轉(zhuǎn)速差的，只不過中差通常帶有限滑功能，否則此車難以正常駕駛；

3、唯有具備全時(shí)四驅(qū)功能的車輛才需要三個(gè)差速器，但這也引發(fā)了駕駛方面的繁瑣，以及對(duì)經(jīng)驗(yàn)的高要求問題，因而家用車往往會(huì)利用電子設(shè)備部分取代差速器的功能，例如您意向中的索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是以中央多片離合器替代中差，前后橋均為開放式差鎖器且沒有四輪電子限滑，只適宜在較為堅(jiān)實(shí)的路面行駛，切勿前往沙地、泥濘等地。