pdcc動態(tài)底盤怎么樣？

PDCC 動態(tài)底盤非常出色！

PDCC 是保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的縮寫，它由集成在前、后橋內(nèi)的兩個帶有液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的主動橫向穩(wěn)定桿組成。其功能強大，能有效抑制車身在彎道中的搖擺和側(cè)傾。

原理是液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)通過殼體與橫向穩(wěn)定桿相連，葉片式調(diào)節(jié)器將旋轉(zhuǎn)馬達(dá)分為幾個充有油液的腔室，通過啟用油腔及調(diào)節(jié)油壓，對橫向穩(wěn)定桿施加特定作用力，穩(wěn)定桿兩半部分根據(jù)行車條件反向旋轉(zhuǎn)。附近的閥塊能快速調(diào)整機油壓力和流量，抵消車身側(cè)向力或傾斜。所需機油壓力由高壓油泵產(chǎn)生，最高可達(dá) 180 bar，當(dāng)側(cè)向加速度小于或等于 0.65 g 時，車身側(cè)傾幾乎能完全被抑制。

比如在新款保時捷卡宴上，PDCC 就讓駕馭穩(wěn)定性有更精湛的表現(xiàn)。在快速過彎時，車身能維持平衡穩(wěn)定。而且就算面臨急轉(zhuǎn)彎道，車輛也始終展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向超級精準(zhǔn)，有種置身于小跑車上的感覺。

在保時捷第三代 Cayenne 的小改款原型車測試中，專業(yè)試車手也表示 PDCC 系統(tǒng)能讓車身在各種情況下保持穩(wěn)定。它還能與其他底盤及控制系統(tǒng)協(xié)同工作，比如在越野和彎道行駛處于極限負(fù)荷時，也能有出色表現(xiàn)。

總之，PDCC 動態(tài)底盤系統(tǒng)通過其先進(jìn)的技術(shù)和精準(zhǔn)的控制，為車輛帶來了更出色的操控性能和穩(wěn)定性，讓駕駛者能享受到更安全、更舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）