真空泵在汽車中的工作原理是什么

汽車真空泵的工作原理是利用發動機工作時吸入空氣，造成助力器一側真空，產生與另一側正常空氣壓力的壓力差，從而加強制動推力。

對于裝有汽油發動機的車輛，因其采用點燃式，進氣歧管能產生較高真空壓力，可為真空助力制動系統提供足夠真空來源。但柴油發動機驅動的車輛，由于采用壓燃式，進氣歧管處無法提供相同水平真空壓力，所以需要安裝真空泵。同樣，為滿足較高排放環保要求而設計的汽油直噴發動機，進氣歧管處也不能提供足夠真空壓力，也得依靠真空泵。

汽車真空泵主要由泵體、轉子、滑塊、泵蓋、齒輪、密封圈等零件組成，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過管道與發動機進氣管相連。

真空泵的種類繁多，常見的有干式螺桿真空泵、水環泵、往復泵、滑閥泵、旋片泵、羅茨泵和擴散泵等。不同類型的真空泵工作原理有所不同。

比如水環式真空泵，其葉片的葉輪偏心地裝在圓柱形泵殼內，泵內注入一定量的水。葉輪旋轉時，將水甩至泵殼形成水環，環的內表面與葉輪輪轂相切。由于泵殼與葉輪不同心，右半輪轂與水環間的進氣空間逐漸擴大形成真空，使氣體經進氣管進入泵內進氣空間，隨后氣體進入左半部，因轂環之間容積被壓縮而增高壓強，最后氣體經排氣空間及排氣管被排至泵外。

旋片式真空泵是一種油封式機械真空泵，工作壓強范圍為 101325 - 1.33×10-2（pa），屬于低真空泵。它可單獨使用，也能作其它高真空泵或超高真空泵的前級泵。

羅茨泵的工作原理與羅茨鼓風機相似。由于轉子不斷旋轉，被抽氣體從進氣口吸入到轉子與泵殼之間的空間，再經排氣口排出。

要保證真空泵良好運行，保養很重要。經常檢查油位位置，新真空泵工作 100 小時左右換油一次，以后根據實際情況延長換油期限。經常檢查油質，變質就及時換油。工作 2000 小時后應檢修，檢查橡膠密封件老化程度、排氣閥片等。向軸承體內加機油，檢查管路及結合處有無松動，運轉時注意控制流量和揚程在標牌范圍內，軸承溫度不能過高，定期調整填料壓蓋，長期停用需做好保管。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）