寶馬電車新款 i4 怎么樣?
寶馬電車新款 i4 很不錯!
它傳承了寶馬品牌的運動基因,將轎跑美學與純粹駕趣完美融合。
在設計美學方面,它與寶馬 4 系有相似之處,標志性的雙腎式進氣格柵、進化后的天使眼 LED 大燈,還有流線型車頂、短前后懸的車身比例和四門無框車門等,車尾全新設計的尾燈組也很亮眼,視覺效果出色。
車內采用全新的曲面一體顯示屏,由 12.3 英寸的儀表盤和 14.9 英寸中控屏組成,內置 IDrive8.0 車機系統,支持自然語音對話、5G 互聯、充電站地圖規劃等功能。還配備了座椅通風/加熱、哈曼卡頓環繞音響系統、主動巡航控制等實用和駕駛輔助功能。
動力表現優秀,提供 eDrive40 和 M50 兩種版本。eDrive40 最大功率 340 馬力,零百加速 5.7s,純電續航里程 625km;M50 最大功率 544 馬力,電動四驅,零百加速 3.9s,純電續航里程 560km。
城市擁堵路況下,i4 經濟性較好,能借助動能回收系統將部分動能轉化為電能,存儲回電池中,增加續航里程。駕駛體驗方面,i4 靜謐性好,電動機動力輸出線性平順,沒有燃油車換擋時的頓挫感。使用成本低,電費相比汽油費更低,具備充電條件的話很方便。維護成本也較低,電機機械結構簡單,減少了常規保養項目。
i4 eDrive35 是入門級別車型,外觀與 M50 差別不大,除了尾標。側面線條優美,車尾造型別致,尾燈吸睛。車內中控全黑包覆,提升運動特性。雙聯屏畫質好,但菜單層級有些繁瑣,語音交互有提升空間。前排桶椅不錯,后排空間一般,但行李箱裝載能力強。入門級 i4 eDrive35 搭載后置勵磁單電機,最大功率 210kW,最大扭矩 400Nm,百公里加速 6 秒。電池 70kWh,CLTC 工況續航 511 公里。駕駛質感“很寶馬”,轉向反饋迅速,加速迅猛,底盤對路面細微震動處理到位,駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”,實際體驗順手。
總之,寶馬新款 i4 各方面表現出色,如果您喜歡寶馬的運動基因和純電的駕駛體驗,它值得您考慮。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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