轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)是由前軸、主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂等部分組成。

對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，前橋既要承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，又要傳遞動(dòng)力，這種被稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。而后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前橋，不傳遞動(dòng)力但要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)向橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同，有整體橋和斷開(kāi)橋之分。整體橋常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至夯蚬苄螖嗝娴墓苁搅海胁繌澢蛳拢耘浜习l(fā)動(dòng)機(jī)布置并降低汽車(chē)質(zhì)心，兩端裝有主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)，一般載貨汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋多采用這種結(jié)構(gòu)。斷開(kāi)橋采用獨(dú)立懸架與車(chē)架或非承載式車(chē)身相連，兩端同樣裝有主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)，微型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋大多如此。

前軸一般用中碳鋼鑄造，斷面呈工字形以提高抗彎強(qiáng)度，兩端過(guò)渡到方形斷面來(lái)增強(qiáng)抗扭強(qiáng)度。中部有支承鋼板彈簧的底座，還設(shè)有安裝騎馬螺栓的通孔和鋼板彈簧定位凹坑。前軸中部向下彎曲，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車(chē)質(zhì)心，減小傳動(dòng)軸與變速器輸出軸的夾角。前軸兩端各有拳形，主銷(xiāo)插入其中并用楔形鎖銷(xiāo)固定。

轉(zhuǎn)向節(jié)是叉形部件，上下叉有同軸銷(xiāo)孔，通過(guò)主銷(xiāo)與前軸拳部相連，讓前輪可繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。為減少磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔內(nèi)會(huì)壓入青銅或尼龍襯套，襯套開(kāi)有油槽，通過(guò)油嘴注潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)向節(jié)下銷(xiāo)孔與前軸拳部下端面間裝有推力軸承，上銷(xiāo)孔與拳部上端面間有調(diào)整墊片。

車(chē)輪輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上，軸承松緊度用調(diào)整螺母調(diào)整，輪轂內(nèi)側(cè)有油封防止?jié)櫥M(jìn)入制動(dòng)器，外側(cè)有金屬罩防止泥水和塵土侵入。

總之，轉(zhuǎn)向橋各部件相互配合，使汽車(chē)能夠穩(wěn)定轉(zhuǎn)向。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）