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    2. 汽車熱管理系統(tǒng)怎么樣?

      2024-10-19 03:59:47 作者:資訊小編

      汽車熱管理系統(tǒng)是一項(xiàng)非常重要的技術(shù),對(duì)汽車性能和能耗有著關(guān)鍵影響。

      汽車熱管理系統(tǒng)就像給汽車裝了一個(gè)智能的溫度調(diào)控師。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車,它主要負(fù)責(zé)空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的熱管理,讓車輛各零部件處于合適溫度,保障駕駛性能。

      而新能源汽車的熱管理則更為復(fù)雜,不僅要管理空調(diào)系統(tǒng),還要針對(duì)電機(jī)、電機(jī)控制器和電池進(jìn)行熱管理。

      像宇通公司研發(fā)的汽車熱管理系統(tǒng),通過冷卻和風(fēng)扇智能控制,能精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫,讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大能量,還能合理控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)約能源。法雷奧公司開發(fā)的由電控水泵、電控節(jié)溫器和電動(dòng)風(fēng)扇組成的冷卻系統(tǒng),能根據(jù)駕駛條件和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

      在新能源汽車領(lǐng)域,熱泵熱管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。它能在制冷時(shí)把車內(nèi)熱量搬到車外,制熱時(shí)從車外低溫環(huán)境獲取熱量。相比傳統(tǒng)電加熱方式,能大幅提升行駛里程,省電效果顯著。大眾 ID.4 X 采用的熱泵熱管理系統(tǒng),用二氧化碳制冷劑,設(shè)計(jì)高度模塊化,能讓動(dòng)力電池保持最佳工作溫度。

      不過,熱泵系統(tǒng)也存在一些問題,比如成本高、極寒天氣運(yùn)行效率差、車外結(jié)霜可能無法工作等。但在實(shí)際應(yīng)用中,多數(shù)電動(dòng)汽車工作溫度在 10°C 以上,此時(shí)熱泵制熱比傳統(tǒng)方式節(jié)能。

      高合汽車的熱管理系統(tǒng)獨(dú)具特色。它采用熱“耦合”技術(shù),實(shí)現(xiàn)能量、結(jié)構(gòu)和控制的耦合集成利用,能快速調(diào)整車輛溫度并大幅降低能耗。其核心技術(shù)是 10kW 的大功率正溫系數(shù)(PIC)加熱器與低溫?zé)岜门浜鲜褂茫β蚀蟆?dòng)速度快,熱效率和可靠性高。高合 H-SOA 架構(gòu)讓熱管理系統(tǒng)在不同場景下發(fā)揮價(jià)值,如自動(dòng)除霜除霧、獨(dú)立溫度控制等。

      通用汽車的凱迪拉克 Escalade IQ 搭載的基于熱泵的熱管理系統(tǒng),有助于優(yōu)化能源使用,確保車廂舒適度和電池最佳工作溫度。

      總之,汽車熱管理系統(tǒng)在不斷發(fā)展和優(yōu)化,雖然存在一些問題,但整體上在提升汽車性能和節(jié)能方面發(fā)揮著積極作用,未來有望更加完善和出色。

      (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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