極氪001閃電切換實測

極氪001的閃電切換實測效果出色。

驅動電機分交流異步與永磁同步兩種，永磁同步電機正常驅動綜合性能好，但溜車時有損耗和發熱，極氪001為前電機加離合器，空轉時前電機可脫開避免損耗。

閃電切換綁定駕駛模式，經濟模式全時后驅，舒適模式適時四驅，其他模式全時四驅，個性化模式按“驅動”選擇變化。

實際使用中，舒適模式電門初段響應稍有變化，動力不夠線性跟腳，后段響應需等待但不超半秒，車輛低速大角度轉彎靈活性稍有提升。經濟模式線性輕松兼顧得很好。

閃電切換能讓四驅車型變成后驅，提升CLTC工況34公里續航。

有三種驅動模式：全時后驅、全時四驅和適時四驅，適時四驅大部分時候是純后驅，需要時前軸輸出動力。車機里，經濟代表全時后驅，舒適代表適時四驅，運動代表全時四驅。試駕舒適模式，從后驅切換到四驅完全無感，高速跑23公里，表顯能耗17.9kWh/100km。

閃電切換技術在提升續航和優化駕駛體驗方面表現優秀，盡管存在可優化之處，但仍是極氪001的一大亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）