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    2. 氣動避震的舒適性如何

      2024-12-14 11:33:07 作者:資訊小編

      氣動避震的舒適性是比較出色的。

      它能使車輛在工作時讓四輪定位參數盡可能保持恰當狀態,駛過不平路面時有效化解沖擊,又能在激烈操控時提供足夠側支力,提高操控性,實現優異駕駛性與良好舒適性的完美結合。

      空氣減震以純氣體做阻尼介質,氣體的氣壓吸收功率高達 95%,能吸收彈簧的反彈力,減少車身震動,讓乘坐更平穩舒適。

      其有良好的阻尼持續性和高速性,保證車輛阻尼的持續作用,消除阻力空程和不連續現象,提高整車的乘坐舒適性和操控性能,還能適應變化的行駛工況和任意道路變化且自動調節阻尼,減少車身晃動和傾斜。

      在彎道行駛時,氣體可膨脹壓縮,具有一定彈簧特性,在一定程度上提高懸架剛度,吸收車體離心力,減少駕乘者轉彎慣性,提高車身穩定與安全性。

      空氣減震在剎車時可讓前后軸載荷轉移較小,前后軸制動力變化不大,下沉力大,減震回位時吸收化解鋼板彈簧反彈力,有效縮短制動距離,減少駕乘者身體前后晃動幅度,還能減小彈簧鋼板震頻和振幅,延長使用壽命。

      液壓減震在凹凸路面通過性差,而空氣減震吸收功率高、速度快、適應性強,行駛平穩,減少剎車、減速、換擋、給油的機率,節油 3 - 10%,使用壽命是液壓減震的 3 - 5 倍。

      空氣減震里沒有液壓油,避免了油壓減震高速流動產生的“嘶嘶”聲,降低車身噪音。

      特別是車輛在較壞路面行駛時減震器無空程,減少整車特別是懸架零件的沖擊,提高減震器、懸架和其他零件的使用壽命。還能降低輪胎噪音,因其良好的阻尼持續性和高速特性,降低輪胎和路面的阻力、摩擦力,減少胎體和花紋部分震動。

      目前部分轎車逐漸安裝使用空氣懸架,如美國的林肯、德國的 Benz300SE 和 Benz600 等。在一些特種車輛上,空氣懸架幾乎是唯一選擇。但我國仍處于起步階段,只應用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。

      氣動避震的魅力在于高度可調性,能改變車輛行駛高度,實現不同路況的適應,還能賦予車輛低姿態魅力。不過具體舒適度還需根據具體車型及配置的氣動避震系統性能決定。

      (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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