發(fā)動機(jī)拉缸時應(yīng)該如何處理

發(fā)動機(jī)拉缸是個比較嚴(yán)重的問題，處理方法要根據(jù)具體情況來定。

如果是活塞和汽缸之間配合間隙過小，活塞和汽缸之間潤滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)，活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落，活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)緊壓汽缸壁上，那就需要更換活塞和活塞環(huán)。

要是機(jī)油雜質(zhì)過多，機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問題，機(jī)濾、集濾器等過濾失效，或者空氣濾清器失效，那就得更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油。

氣缸內(nèi)出現(xiàn)異物，以及活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化導(dǎo)致拉缸，車主要及時進(jìn)行保養(yǎng)清潔，注意不要長時間過載行駛。

如果之前出現(xiàn)水溫過高或者防凍液有滲漏，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報高溫故障，也容易出現(xiàn)拉缸。

對于拉缸的處理，如果圖片上的拉傷出現(xiàn)在燒機(jī)油的車輛上，車輛檢查后不建議做修復(fù)，需要拆開發(fā)動機(jī)做鏜缸大修處理。

機(jī)油嚴(yán)重使用不當(dāng)導(dǎo)致更嚴(yán)重的拉傷，也必做大修處理。

日常養(yǎng)護(hù)中不注意油路清潔，導(dǎo)致燃燒的高溫影響到裙襯，局部出現(xiàn)稀疏豎條，或者活塞頂積碳過多積碳顆粒下沉，導(dǎo)致缸壁出現(xiàn)黑色豎條，這種情況的拉傷可以用有效的 PNF 技術(shù)的清潔劑，降低燃燒的灰分物，降低燃燒高溫。

如果是爆缸，不管有沒有刷電腦導(dǎo)致的爆杠，發(fā)動機(jī)基本處于報廢狀態(tài)，如果維修價值不大直接更換新發(fā)動機(jī)，更換完要及時到車管所備案登記。

抱缸的維修方案和拉缸基本一致，分解發(fā)動機(jī)，拆下活塞，更換活塞和活塞環(huán)，對氣缸進(jìn)行膛缸鑲缸套，按原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新組裝。

拉缸也是分解發(fā)動機(jī)，拆下活塞，對氣缸進(jìn)行膛缸鑲缸套，檢查活塞有無變形，沒變形就更換活塞環(huán)，變形了就活塞和活塞環(huán)一起換，按原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新組裝。

一般來說要鏜缸磨更換活塞活塞環(huán)，因為缸套拉傷會造成活塞環(huán)氣密性變差，出現(xiàn)燒機(jī)油某缸工作不良等癥狀。

大修后的發(fā)動機(jī)要先經(jīng)過磨合，保持冷卻水正常溫度 70℃～95℃，避免發(fā)動機(jī)過熱。

發(fā)現(xiàn)拉缸，應(yīng)拆下缸蓋，檢查缸壁拉傷情況并找出原因。只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復(fù)。拉傷嚴(yán)重，應(yīng)重新鏜缸并換裝加大的活塞。

如果只是輕微的拉缸，換個活塞和活塞環(huán)，捎帶著輕微研磨缸壁就行。如果發(fā)動機(jī)氣缸是輕微的拉傷，可用細(xì)油石或 350 號細(xì)砂紙輕輕地仔細(xì)磨去拉痕和毛刺，然后清洗干凈重新按要求裝配使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）