方向盤打死時出現異響是否正常

方向盤打死時出現異響是不正常的。

原因主要有以下這些：

一是轉向管柱不潤滑，摩擦力大，可添加潤滑油解決。

二是轉向助力油少了，不夠就補充到標準刻度，變色則全換掉。

三是萬向節有問題，要及時檢查或更換。

四是底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬，需更換新的膠套。

五是平面軸承壞了，涂些黃油無效就更換配件。

六是助力系統故障。比如發動機為助力泵提供動力，助力泵為轉向機助力，若駕駛員打死方向盤，助力泵壓力瞬時提高，其內部應力無處釋放，會沖擊儲油罐油封和轉向機膠套，導致油管滲油、膠套老化，嚴重時會損壞助力泵，從而產生異響。

七是方向機皮帶松動或老化，調整皮帶緊度或更換可解決。

八是限位螺絲保護套損壞，要及時更換限位螺絲和保護套。

九是轉向橫拉桿球故障，伴有震動時，建議檢查或更換橫拉桿球頭。

十是轉向助力器損壞，通常無法修復，需更換轉向機總成。

十一是盤式制動器產生異響，如減震彈簧或導向板損壞脫落，會使制動蹄鐵與制動鉗間隙增大，打死方向盤用力時二者相互撞擊，可到維修店更換零件。

十二是前懸掛球頭異響，球頭與球頭座縫隙變大，摩擦增大導致，因球頭結構密封，需到維修站修理。

另外，如果是早上或沒熱車時前輪異響且伴隨汽車輕微晃動，這可能是阿克曼角度設計導致，屬正常現象，車輪胎跑熱通常可消除。某些車型因加長軸距、改裝輪胎輪轂減震等導致阿克曼角與原底盤設計不匹配也會有響聲，這種情況不用去 4S 店檢測維修。

總之，平時開車盡量別把方向盤打死，正確的駕駛習慣能延長助力泵的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）