汽車掛擋頓挫

汽車掛擋頓挫是一個常見問題，原因多樣。

正常情況下，升檔頓挫多因變速箱速度跟不上踩油門速度，降檔頓挫常因能量回收系統介入。

低速時，如渦輪增壓介入、冷車時，掛擋也可能有頓挫，這在一些寶馬車上較明顯，天冷時變速箱齒輪油粘合度下降、潤滑不佳也會導致。

異常情況可能是變速箱軸承、內部閥體、電磁閥損壞等，需加潤滑油、更換部件。

發動機轉速與車速不匹配，即兩者存在轉速差會產生頓挫。

減輕強烈頓挫感，要注意換擋轉速，升擋通常在 2000 到 2500 轉間，降擋在 1500 轉左右且不低于 1000 轉，否則危害大且易積碳。

還要加快換擋速度，減少發動機轉速與離合器轉速差距。

升擋輕踩油門彌補轉速差讓換擋平順，用好離合半聯動，動力輸出會更平順，減輕頓挫感，升擋降擋都可用。

從變速箱結構和工作原理看，雙離合(DCT)早期因用戶和測試數據少、冷車油液粘度高易頓挫，現在廠商調教技術提升，濕式雙離合頓挫減少。

手自一體(AT)結構復雜，頓挫原因除調教還有設計問題，如今一些廠商產品可靠性和平順性提高。

無級變速(CVT)雖原理上不易頓挫，但現實中冷車啟動潤滑不充分、設計和質量問題等會導致頓挫。

新手司機駕駛技術問題也會造成頓挫，老司機能很好控制轉速。

汽車換擋出現頓挫，要調整換擋轉速、縮短換擋時間、輕踩油門。

平時要保養汽車變速箱，定期兩年左右更換質量好的自動變速箱油，觀察油位保持正常。

手動擋車型低檔位換擋頓挫感明顯，車輛起步時不著急，動作快且準，抬離合先不給油，車動趨勢后輕點油門換二檔，市區頻繁啟停控制離合器踏板在齒輪結合點位，加檔時頻繁補油或多給油，減檔時等車速降再換低擋并及時補油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）