怠速時發動機為什么會發出異響

怠速時發動機發出異響，原因不少。

首先是發動機積碳嚴重，像發動機、節氣門和火花塞積碳多，這就得清洗積碳。

空氣濾芯臟了也不行，會讓發動機進氣不足，燃油燃燒不充分，得清洗或換空氣濾芯。

機油要是有問題，比如是劣質機油、長時間沒換機油或者缺機油，會加大摩擦，要及時更換合格機油。

輪胎也可能異響，通常是輪胎噪聲，得檢查輪胎有沒有漏氣或破損，有問題就及時換。

車身有時也會異響，多在特定速度下產生，檢測麻煩，一般是共振導致，得讓機修工處理。

排氣系統堵塞會造成嘰嘰嘰的異響，可檢查清洗。

冷卻系統出問題，容易讓發動機過熱發出異響，得檢查是不是缺冷卻液或者發動機本身有問題，得去專業機構處理。

活塞敲缸，因為潤滑條件差等原因，活塞和缸壁過度磨損，產生“黨黨”聲，溫度上升或中速以上聲音減弱或消失。

正時齒輪磨損，因為調整不當、潤滑不良等過度磨損，齒隙小聲音均勻還能用，齒隙大就得換。

活塞銷零件過度磨損使配合間隙過大，活塞運動時和缸壁碰撞產生異響，能通過聲音判斷修理。

配合間隙太大可能導致異響，像活塞和汽缸壁、連桿軸承和軸頸之間的撞擊聲等。

發動機可能缺缸，表現為排氣管抖動厲害，廢氣氣流間歇性排放，有“突突”聲，可能是點火線圈故障。

還可能有敲缸異響，分冷敲缸、熱敲缸和冷熱均敲缸三種情況。

正時鏈條拉長、張緊器減壓、平衡軸磨損也會讓發動機怠速時異響。

正時鏈條拉長一般是金屬疲勞引起，張緊器油路堵塞或內部止回閥減壓會使鏈條變松產生異響，平衡軸油路堵塞、軸頸和軸承磨損會產生異響。

凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損，車輛加注劣質機油、發動機冷卻液不足會導致磨損產生異響，嚴重時會拉缸抱軸。

正時可變輪間隙變大，可變氣門正時用液壓控制，若內部轉子卡住或油室磨損，間隙變大產生異響。

氣門間隙過大和搖臂損壞會導致氣門異響。

怠速時發動機響有可能是發動機缸內機械故障、氣缸墊失效、油壓下降導致。

機械故障會產生多種噪音，得清洗發動機及更換故障件。

氣缸墊失效會使排氣管冒白煙，得更換。

油壓下降要檢查機油量，更換機油和濾清器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）