膜片彈簧離合器是如何工作的
膜片彈簧離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動機動力。
在從動盤與飛輪有間隙時,飛輪無法帶動從動盤旋轉(zhuǎn),離合器分離。
當壓緊力讓從動盤壓向飛輪,飛輪表面與從動盤表面的摩擦力帶動從動盤轉(zhuǎn),離合器接合。
工作過程包含:自由狀態(tài),離合器蓋未裝在飛輪上,膜片彈簧不受力,兩者有距離;接合狀態(tài),離合器蓋用螺栓固定在飛輪上,膜片彈簧受壓變形,外圓周對壓盤產(chǎn)生壓緊力,離合器接合;分離狀態(tài),踩下離合器踏板,分離軸承推膜片彈簧,膜片彈簧外圓周翹起,通過分離鉤拉壓盤后移,離合器分離。
膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離杠桿,簡化結構,壓力分布均勻,離合接合柔和、操縱輕便,旋轉(zhuǎn)對稱、平衡性好,高速時壓緊力穩(wěn)定,應用廣泛。
它有非線性彈簧特性,優(yōu)于圓柱形螺旋彈簧的線性特性,易操作且能自動調(diào)壓力。
膜片彈簧離合器的分離機構主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。踩下離合器踏板,力傳給分離叉,分離叉起杠桿作用。
拉式膜片彈簧離合器內(nèi)端受力方向離開壓盤,很有發(fā)展前景,像一汽大眾的捷達、高爾夫轎車就用這種。
膜片彈簧離合器通過飛輪和壓盤與從動盤的摩擦傳動力,踩下踏板,膜片彈簧大端帶動壓盤移動,實現(xiàn)分離結合,保證換擋平穩(wěn)。
它由主動、從動、壓緊、操縱四部分組成。主動部分含飛輪、離合器蓋和壓盤等;從動部分有從動盤和從動軸,從動盤常帶扭轉(zhuǎn)減震器。
壓緊機構是膜片彈簧,操縱機構起始于離合器踏板。
拉式膜片彈簧離合器結構緊湊、壓緊力和轉(zhuǎn)矩容量大、分離效率高、操作強度小、沖擊噪聲小、壽命長。
膜片彈簧離合器優(yōu)點多,像操作輕便、結構簡單、自動調(diào)節(jié)壓緊力等,但制造工藝復雜、成本較高,一般壓式中支承環(huán)磨損會使踏板自由行程增大,拉式能解決此問題。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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