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    2. 活塞敲缸的原因有哪些

      2024-12-25 18:37:48 作者:資訊小編

      活塞敲缸的原因主要有以下這些。

      一是活塞與氣缸磨損過量,使得二者間隙過大,比如汽車發動機運行一段時間后,加上潤滑不良,磨損會讓間隙增大,在第一道氣環略下處出現嚴重臺階,活塞沖擊缸體就發出異常聲音,發動機活塞裙部和氣缸標準間隙為 0.143 - 0.182,最大磨損極限為 0.35 - 0.40 。

      二是氣缸壁潤滑不良,導致活塞和氣缸間摩擦加大,產生敲缸聲。

      三是活塞方向裝反或活塞變形,這通常與裝配錯誤或材料質量有關。

      四是連桿彎曲或扭曲變形,影響活塞運動,從而造成敲缸。

      五是燃燒室內積碳嚴重,增加了活塞與氣缸壁的摩擦。

      六是噴油提前角過大,燃燒不正常,缸內壓力過高。

      七是潤滑油道堵塞,氣缸壁潤滑不良。

      八是可燃混合氣燃燒速度過快,缸內壓力突然增加。

      九是活塞銷與連桿襯套或連桿小頭裝配過緊、連桿軸承裝配過緊、活塞裙氣缸過大等。

      此外,熱車敲缸故障原因有連桿軸頸與主軸頸不平行引起的活塞缸偏、連桿襯套軸向偏、活塞配合間隙過小引起的活塞過緊、橢圓或反橢圓過小、活塞變形、活塞環端面間隙過小、活塞環背隙過小引起的活塞環卡死等。

      冷熱敲擊氣缸失效原因是活塞銷與連桿襯套或連桿小頭裝配過緊、連桿軸承裝配過緊、活塞裙氣缸過大等。

      (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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