汽車上有哪些類型的皮帶

汽車上的皮帶主要有以下幾種類型：

正時皮帶：它連接發動機缸蓋的正時輪與曲軸正時輪，通過正時輪把動力傳給凸輪軸，凸輪軸上的凸輪經搖臂驅動發動機氣門開閉，保證發動機內部運動協調，在發動機配氣系統中極為關鍵，能確保進排氣時間準確。

風扇皮帶：由曲軸帶動，主要帶動引擎風扇和水泵，讓引擎冷卻液循環，避免發動機過熱，維持合適工作溫度。

發電機皮帶：發動機驅動，把動力傳遞給發電機，有一根皮帶直接帶動和通過門式結構帶動等形式，保證發電機正常工作，為汽車供電。

按結構分：

V 帶：由張力線層、壓縮底膠層、頂層覆蓋層組成，結構一般為切邊齒形式，用于驅動發電機、空壓縮機和轉向助力泵，彎曲損耗少，傳動效率高，生熱低、散熱快，適合小帶輪和高線速運轉。

同步帶：以鋼絲繩或玻璃纖維為強力層，外覆聚氨酯或氯丁橡膠的環形帶，內周制成齒狀與齒形帶輪嚙合，傳動比精確，對軸作用力小，結構緊湊，耐油、耐磨、抗老化性能好。

多楔帶：由多個微型 V 面組成，較寬且薄，在環繞較小傳動輪時柔韌度大，在現代緊湊型發動機中運行良好，應用越來越廣泛。

按功能分：

正時皮帶：保證發動機進排氣時間準確。

風扇皮帶：驅動發動機風扇和水泵，給發動機散熱。

空調皮帶：用于驅動發電機 、空調壓縮機，皮帶損壞時，空調壓縮機不啟動。

汽車皮帶在汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置都有安裝。

盡管皮帶堅固，但也纖巧易損。時規帶不能隨意存放，應包裝封存于箱內，安裝前再取出。檢查皮帶張力時，在最長無支撐的傳動皮帶跨度中間用拇指施加適度壓力，壓下量在 10 毫米左右則皮帶張力合適。傳動帶張力過大或過松，可能造成滑齒、傳動不完全，調整過緊則易使傳動帶拉伸變形，加速皮帶輪及軸承磨損，應把相關調整螺母或螺栓擰松，調到最佳狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）