汽車尾氣檢測設備的工作原理是什么

汽車尾氣檢測設備的工作原理主要通過一系列技術手段來收集和分析車輛排放的廢氣成分，從而判斷是否符合環保標準。

首先，汽車尾氣排放檢測時，在登錄亭電腦錄入信息并繳費，然后車輛到指定檢測線。

其次，汽車尾氣分析儀能對機動車排放廢氣中的 CO、HC、CO2、O2 及 NOX 的濃度進行檢測。檢測方法多樣，比如非分光式紅外測量法（NDIR），利用不同氣體吸收不同波長紅外輻射能量的特性，當紅外線穿過含不同組分的氣體時，部分輻射能量被吸收，且被吸收能量與被測氣體濃度成正比。這個過程依靠非分光式紅外傳感器，由紅外光源、氣室、波長濾波器及紅外探測器組成，氣體用泵吸方式導入氣室，通過補償計算得到濃度信號。

還有高精度紫外差分吸收光譜氣體分析技術（UV-DOAS）來測量 NO、NO2 的氣體濃度，其依靠光源、氣室、光譜儀和微處理器，利用氣體分子的窄帶吸收特性鑒別氣體成分并計算濃度。氧氣濃度檢測依靠氧傳感器，屬于電化學電池式傳感器，其產生的電流大小和氧氣消耗量成正比，信號處理后能被設備識別計算出氧氣濃度。

另外，有的設備兩個光源提供脈沖紅外線，儀器分上下兩部分，上部有測定室、比較室，下部是檢測室，通過溫差使電容器表面金屬膜片彎曲振動，振幅與排氣中 CO 濃度有關，用電信號輸出檢測值。

汽油車排氣分析儀對 O2 和 NOx 濃度通常采用電化學原理測定，O2 通過氧傳感器測定，NOx 濃度用化學發光法原理測定。

濾紙式煙度計利用氣泵抽取柴油車尾氣，使之透過濾紙并染黑，用光電檢測裝置測染黑度得出排氣煙度值。不透光煙度計測定入射光和出射光強度，計算不透光度和光吸收系數。

機動車尾氣遙測系統通過光源發送紫外光和紅外光，汽車尾氣吸收光線改變透射光強度，監測相對濃度后推導計算出絕對濃度，還能監測汽車加速度和速度等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）