輪胎翻新設備的工作原理是什么

輪胎翻新設備的工作原理就是通過一系列的操作讓舊輪胎重新煥發生機。

第一步，要對舊輪胎做細致檢查，搞清楚磨損、損傷的具體狀況。接著進行去膠、修補，把輪胎的缺陷處理好。

打磨機在其中很關鍵，像臥式、立式、數控打磨機，能把舊輪胎打磨出翻新需要的弧度，還配了吸塵裝置防粉塵污染。

壓胎機負責將胎面膠均勻壓在胎體上，同時排掉空氣。硫化罐用于高溫硫化，讓胎面和胎體緊緊結合，電加熱硫化罐性能更出色。

還有微型打磨裝置能打磨輪胎小邊緣，靠彈性連接管和微型馬達帶動工作。另外，有能自動周向旋轉的漲緊單元、夾緊胎面切口端并收輥的切割輔助單元以及剝離胎面的切割單元。

輪胎翻新設備分冷翻和熱翻兩種，冷翻硫化溫度低，對輪胎損傷小，能多次翻新；熱翻硫化溫度高，損傷大，通常只能翻新一次?，F在國內設備質量越來越好，多數廠喜歡用冷翻設備。

總之，多種裝置和工藝一起努力，實現舊輪胎再利用，延長使用時間，節省資源。

輪胎翻新主要分三個階段，先清理磨損輪胎，去掉表面污垢、金屬顆粒等，保護耐磨性能。修復是核心，包括修補破損、調整圓度硬度，這得用專門設備。最后成型，像充氣、定型，要嚴格控制圓度、硬度、重量等參數，保證好用。

輪胎翻新是基于輪胎結構，胎面膠先磨損，簾布層和胎側膠常還不錯，翻新時去掉磨損胎面膠，重新貼新的，硫化后抓地力和耐磨性就恢復了。

翻新輪胎優勢明顯，成本低，一般是新輪胎的 30%-50%，對預算有限的人是好選擇。還環保，能減少新輪胎生產，節省石油等原料，也能減輕廢棄輪胎對環境的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）