紅旗H5為什么不用奔騰的懸架？

紅旗H5不用奔騰的懸架主要基于自身車型特點、設計需求和性能目標等多方面考慮。

紅旗H5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這種懸架占用發動機艙空間小、舒適性好、成本低。紅旗H5是前橫置發動機，發動機艙橫向空間有限，麥弗遜懸架恰好適合，能充分利用有限空間，為發動機等部件布局提供便利。而奔騰的前懸架即便也是麥弗遜式獨立懸掛，但具體調校和細節設計可能不同，無法完全適配紅旗H5的設計需求。

紅旗H5后懸架采用多連桿獨立懸架，它由雙橫臂懸架發展而來，可以調節更多數據，舒適性和觸地性能好，能提高車輪抓地力，從而提升車子操控性。雖然多連桿懸架可能占用一部分后備箱空間，但紅旗H5作為中大型轎車，后備箱和后排空間相對充裕，影響不大。奔騰B70后懸掛是E型多連桿式獨立懸掛，與紅旗H5的后懸架結構相似，但實際駕駛中的操控性能和舒適性有差異。紅旗H5要實現自身的高性能和舒適駕乘體驗，現有的多連桿獨立懸架是經過精心設計和調校的，能滿足其對操控和舒適的追求。如果采用奔騰的懸架，可能無法達到紅旗H5預期的性能表現。

從整體車輛設計來看，紅旗H5有自己獨特的定位和目標用戶群體，為了給用戶帶來最佳駕駛體驗，在懸架選擇上必然要綜合考慮多方面因素。現有的懸架組合能很好地平衡空間利用、舒適性、操控性等各方面需求，所以紅旗H5不用奔騰的懸架，以確保自身車型在市場上有獨特的競爭力和出色的性能優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）