極氪007電池模組拆解

極氪007電池模組拆解，先看基本參數，標稱電壓610V，標稱能量75.6度電，單體電芯容量124Ah，196個電芯均串聯。

電芯左右兩排排布，類似小米SU7的弗迪電池包，電壓和電流信號采集板在電芯陣列兩側，側面碰撞時可保護電芯。

電池包上蓋是鋼材質，用鉚釘與箱體連接，總正總負標記清晰。主線銅排寬約23毫米，端柱厚約3毫米。

電池管理系統主板涂有防水膠，電流電壓傳感器與BMU來自同廠家，內部主板也做了防水處理，電流傳感器設計簡潔。

主繼電器和預充繼電器來自Hongfa，底部涂導熱膠。快充模塊有主動、被動熔斷器和兩個繼電器，通過耐高溫高壓塑料內部嵌入電連接集成，繼電器底部也有導熱膠，熔斷器規格25kV/550A。

電芯總長510毫米，厚約16.35毫米，寬約120.36毫米。極柱與轉接片激光焊接，單電芯重約2.27公斤，鋁殼厚約0.37毫米，有金色絕緣膜約0.1毫米，內部是雙極耳設計，能提高大電流過流能力，降低快充升溫速度。

極氪007目前的電池包有兩個版本，這里拆解的金磚電池由吉利衢州極電電芯工廠生產，是麒麟電池與刀片電池技術的微融合創新。

下箱體有麒麟特征，中間多了縱梁。布置和電氣連接類似刀片電池，底板在下、上蓋在上，與電芯直接連接，容易實現CTB思路。熱失控防護比海豹好，金磚電芯本質是短刀技術，絕緣膜升級為金色，性能好。

拆解時，出于安全考慮先拆電池。與電池組連接的連接器共4個，1個在前輪端，3個在后輪端。

汽修技術人員戴絕緣手套，先從電池上小心拆下連接器，完成絕緣工作后，從汽車底部擰開固定電池的十幾個螺栓，用升降臺車支撐住電池，再擰下全部螺栓，隨著“卡嗒”聲，電池重量轉移到臺車，隨著臺車緩慢下降，電池組全貌展現。

為防止電池傾斜，兩臺升降臺車組合承載，保持水平緩慢拆下。

極氪007的電池是自主開發的新產品，首次配備了正極材料使用磷酸鐵鋰（LFP）的方形電池單元及電池組技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）