點火線圈怎么了

點火線圈通過電流產生磁場，磁場再產生高壓電讓火花塞點火，相當于一個變壓器，由汽車電瓶給初級線圈充電，實現低壓到高壓的轉變。它可能出現這些狀況。

發電機功率過高，會使點火線圈負載過重被燒蝕，同時可能連帶其他汽車電器損壞，需排除過熱故障，將線圈安裝在離發動機稍遠位置。

使用類型錯誤的點火線圈，因輸入電壓不同，會降低其壽命、導致功能失效，更換時要選與車型兼容的。

火花塞間隙大，主線圈負載重、發熱大，會加速點火線圈絕緣層老化，可調整間隙或更換火花塞；組裝的點火線圈若絕緣耐久性差、內阻高、發熱高，也會致使絕緣層老化和擊穿。

使用劣質點火線圈，因其制作粗糙，在高溫高壓下易短路失效。點火線圈插頭松動會導致接觸不良，要及時維修。

汽油質量差，發動機積碳增多，會影響點火線圈，需排空油箱剩余油，加優質汽油，清潔噴油嘴、燃燒室，更換汽油艙，加油時要選質量好且標號正確的汽油。

氣缸壓縮比誤差，多由積碳過多使氣缸壓力過高，建議重點檢查火花塞、點火線圈和噴油器。

電腦板程序故障，可能是主電源線連接不良，需及時檢查維護。

電源電壓不穩定，多因電線老化電阻增大，可直接更換舊電線。

高壓線電阻不正常，若從發動機上拆下的高壓線有損壞、裂紋或擊穿泄漏痕跡，應予以更換。

二次短路現象，要先觀察估計問題電路，去掉保險找電路分支，最后檢查關鍵部位電壓和電阻找故障。

點火控制器初級電流過大，會導致點火線圈過熱。

另外，電流熱效應產生過多熱量會燒壞點火線圈；發動機過熱，如散熱器不好使或水箱水不夠，會連累點火線圈過熱損壞；發動機里的油泥和積碳影響點火線圈散熱，也易使其損壞；火花塞電極磨損、積碳多，會讓點火線圈過度負荷；雖然少見，但點火線圈制造缺陷也可能導致故障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）