為啥別克威朗沒有別克英朗的底盤減震好

別克威朗并非沒有別克英朗的底盤減震好，實際上威朗底盤減震有諸多優勢。

威朗采用增強型麥弗遜式前懸掛，配備帶回彈彈簧的減振器，能更好兼顧行駛舒適性與操控性。前下控制臂的后襯套是液壓形式，相比橡膠襯套，吸振能力和對不平路面的隔離能力更強。

威朗基于通用全新平臺打造，融合北美、歐洲和中國三大工程中心技術，針對中國市場進行底盤調校，為車主帶來出色行駛體驗。其底盤定位稍高，設計偏向舒適性和穩定性，減震器調校細膩，能有效吸收路面顛簸，提供柔和乘坐感受。

威朗的前副車架是全框式鋁合金材質，前轉向節為鋁合金材質，實現了輕量化。后懸的扭力梁中央橫梁熱壓而成，還有獨有的瓦特連桿裝置，能減少后輪側向力對車輪的影響，提高行駛性能。

在通過性方面，威朗和英朗相對接近，都能滿足日常行駛需求。威朗懸掛初段調校更硬朗，賦予車輛更穩健支撐，能更有效地過濾顛簸，處理復雜路況更得心應手，給人高級感。

英朗同樣注重舒適性，但更側重經濟性和實用性。其前后懸掛系統與威朗相同，不過減震器調校更偏向提供直接的路感反饋，在保證舒適的同時滿足駕駛者對操控性的需求。英朗采用獨立懸掛設計，一定程度上犧牲了路感清晰度，面對大顛簸時，懸掛余震較為明顯。

所以說威朗底盤減震并不比英朗差，兩者的懸架策略不同，旨在滿足不同消費者的需求。威朗更注重駕駛的穩定性和操控感，英朗注重日常駕駛的舒適性。

消費者在選擇時，可根據自己對舒適性、操控性等方面的偏好和需求來決定。如果追求更直接駕駛體驗和更好行駛穩定性，威朗是不錯選擇；要是更看重日常駕駛舒適和經濟性，英朗或許更適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）