客車散熱器常見的故障有哪些

客車散熱器常見故障有散熱器堵塞。

原因有原冷卻液含雜質，不同品牌冷卻液混用產生白色結晶體，堵塞散熱器狹小水道，讓冷卻系統循環受阻，導致發動機冷卻液溫度過高；水泵輪早期磨損也可能引發堵塞 。可通過散熱器進出水管溫度差、觀察溢流管冷卻液流動情況判斷堵塞。

散熱器漏水也是常見故障。散熱器芯管破裂、散熱器蓋損壞、進出水軟管破裂等都可能導致漏水 。發現漏水需要檢查出具體泄漏部位并修復。

散熱器腐蝕不容忽視。冷卻液質量不好、發動機長時間超負荷工作、散熱器長時間未清洗等會造成散熱器腐蝕。要使用質量好的冷卻液，定期清洗散熱器，避免發動機長時間超負荷運行。

散熱器風扇不工作。原因包括空調濾芯堵塞、風扇繼電器故障、溫度控制開關故障、汽車水溫未達到要求、缺少冷卻液等。若風扇無法啟動，檢查保險絲和繼電器并更換損壞部件，檢查風扇電機電阻，超出標準范圍就更換電機，還要檢查風扇電路連接；若風扇運轉不暢或聲音異常，清潔風扇葉片和導流罩，檢查風扇軸承并更換磨損部件，檢查風扇電機并按需更換；若風扇運轉過慢或過熱，檢查風扇電源線路，查看葉片是否受損并修復或更換，清潔冷卻系統中的散熱器或冷凝器；若風扇運轉過快或噪音過大，檢查風扇驅動系統，調整或更換皮帶或鏈條，固定松動的風扇支撐架；若風扇運轉間歇性故障，檢查風扇電路連接，修復松動或脫落的電線，檢查風扇繼電器并更換，檢查風扇開關確保正常工作。

散熱器過早“開鍋”。可能是汽缸墊被沖壞、發動機負荷過重、水泵或風扇不轉、水垢太厚、節溫器卡死在關閉位置、供油時間過早或過遲等。要針對具體原因處理，比如更換汽缸墊、減輕發動機負荷等。

冷卻液內有氣泡冒出。可能是汽缸蓋或汽缸套產生裂紋，或者汽缸墊在汽缸口與水套孔之間被沖壞，導致汽缸內高壓氣體進入冷卻液。需檢查并修復損壞部位。

冷卻液液面有油跡漂浮。可能是汽缸套破裂、汽缸墊嚴重損壞、水泵損壞或機油散熱器密封墊損壞，使潤滑油進入冷卻系統。要找出具體故障部件并更換。

冷卻液的容量逐漸減小。可能是冷卻系統內水垢太厚，水道變狹窄或被堵塞。需要對冷卻系統進行清洗，清除雜質和水垢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）