cube車架在哪些車型中應(yīng)用廣泛？

Cube車架在不少車型中應(yīng)用廣泛。

在公路車領(lǐng)域，Cube L'ening Aeroc68XSLT采用輕質(zhì)堅(jiān)固的c68x碳纖維車架。這種超輕碳材料車架比c68框架更輕，在關(guān)鍵部位堅(jiān)硬，動(dòng)力傳輸能有效轉(zhuǎn)移到道路上。同時(shí)它經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和幾何優(yōu)化，助力騎行。

Cube的Attain C:62也采用品牌優(yōu)質(zhì)碳纖維疊層。Attain系列注重操控靈活性與舒適性，Attain C:62 SLT尤為突出。其車架借鑒世巡車隊(duì)用的Litening系列，由優(yōu)質(zhì)C:62?碳纖維制成，有“半氣動(dòng)”設(shè)計(jì)。頭管更具空氣動(dòng)力學(xué)，有完全集成的內(nèi)走線設(shè)計(jì)和隱藏的座管固定。下落的后上叉位置低，增加舒適性，最大兼容34毫米外胎，提升騎乘感受。

還有鋁合金版本的Attain SLX，采用6061鋁合金車架搭配全碳纖維前叉，價(jià)格親民，通過(guò)平滑焊接技術(shù)讓車架組連接處更光滑。

在山地車方面，德國(guó)品牌CUBE將廣受歡迎的AMS系類全避震山地車平臺(tái)，改造成兩款新的碳纖維自行車ZERO99和ONE11。ZERO99定位XC競(jìng)賽，ONE11行程稍長(zhǎng)，定位林道車型。兩款車的核心是新型輕質(zhì)碳纖維車架，有更小直徑的管形，采用升級(jí)的Cube頂級(jí)碳材料C:68X。新的C:68X碳纖維保持68%碳和32%樹(shù)脂比率，通過(guò)更輕、更薄、更精致的疊層方法，降低了車架重量。

在摩托車領(lǐng)域，宗申推出的魔方CUBE是“混血”車型。其車架源自跨騎車，搭配自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)。這種設(shè)計(jì)提升了車體穩(wěn)定性，長(zhǎng)軸距與優(yōu)秀的剛性讓車輛行駛平穩(wěn)。借助自動(dòng)擋便利，駕駛者無(wú)需頻繁換擋。外觀上，車頭階梯設(shè)計(jì)與懸浮式車尾結(jié)合，中間鏤空設(shè)計(jì)增添時(shí)尚感與儲(chǔ)物空間。宗申還推出改裝件滿足個(gè)性化需求，很適合新手騎手入門 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）