電子節溫器故障會引起什么現象

電子節溫器故障會引起多種現象。最明顯的就是在水溫表上有表現。

要是電子節溫器主閥門開啟過遲，發動機就會過熱。這是因為節溫器沒能及時讓足夠的冷卻液進入散熱器進行散熱，過多的熱量積聚在發動機內，導致水溫快速上升。

而要是主閥門開啟過早，發動機預熱時間會延長，溫度過低，影響發動機效能。發動機正常工作是需要在合適的溫度區間內的，溫度過低，燃油霧化不好，燃燒不充分，動力輸出受影響，還可能增加油耗。

通過觸摸上下水管溫度變化也能察覺。正常時，啟動發動機幾分鐘后，摸水管會發現上面較熱下面較涼。當發動機達到九十度以上，上下水管都會變熱。要是電子節溫器故障，上下水管的溫度變化就會異常。比如節溫器主閥門開啟過遲，即使發動機溫度很高了，下水管可能還是涼的；要是開啟過早，上下水管的溫差就不會像正常時那么明顯。

觀察冷卻水箱內是否有水流現象也是方法之一。啟動發動機后打開冷卻水箱的加注口蓋，正常情況會有水流。要是沒有水流，很可能是電子節溫器故障或者主閥門開關卡住了。因為節溫器故障可能導致冷卻液無法正常循環，就看不到水箱內有水流。

電子節溫器故障還可能讓電子扇高速擋一直工作。這是因為發動機電腦檢測到水溫異常，為了盡快降低水溫，就會讓電子扇高速運轉來加強散熱。

另外，儀表上發動機故障燈也可能亮起，用解碼器讀取的故障信息可能顯示為車輛溫度傳感器故障。雖然故障碼顯示溫度傳感器問題，但實際有可能是電子節溫器故障引發的連鎖反應。

總之，要是出現上述這些現象，就得懷疑電子節溫器可能出問題了，要及時檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）