合肥汽車隔音的技術難點是什么

合肥汽車隔音的技術難點不少。

原車隔音不足是一大難點，很多汽車廠家為控制成本，在隔音方面做得不夠。像門板和底盤這些部位，施工難度高，中低端車型的門板甚至可能沒做隔音處理，高端車也許僅用簡單塑料薄膜隔音。比如一些中低端車，行駛時能明顯感覺到外界噪音傳入車內。

隔音材料質量參差不齊也是難點。質量不佳的隔音材料無法達到良好的隔音效果。在選擇時，要挑選像俄羅斯 stp、美國塞倫斯、國產大能等優質品牌。

汽車自身作為噪聲源也是技術難點之一。發動機、底盤共振等噪聲容易傳入車廂。車內噪聲以低頻噪聲為主，穿透力強，處理起來有難度。比如發動機噪聲會隨發動機轉速變化，而輪胎噪聲在車輛高速行駛時，因輪胎與路面摩擦產生，且不同路況產生的輪胎噪聲不同。

針對這些難點也有相應解決方案。

對于原車隔音不足問題，在施工時要更仔細。像寶馬 740Li 做輪弧隔音，雖施工難度大，但能有效阻隔胎噪路噪，后輪弧需拆下葉子板并清潔后再用大能藍金剛隔音；四門選用大能密封條，專業施工能提升效果。秦 Pro DM 做車門隔音相對容易，拆卸車門裝飾板注意別導致異響，購買隔音棉和止震板直接粘貼即可。

對于隔音材料質量問題，一定要選用優質品牌材料。

在處理汽車自身噪聲源方面，處理內部噪音可在吸音板上加載吸音槽，緩沖吸收噪音能量。發動機噪聲可在發動機部位安裝高級吸音泡沫材料，抑制震動并吸收噪音；輪胎噪聲屬于結構噪聲，增加阻尼板和吸音板能很好解決。

總之，了解合肥汽車隔音的技術難點并掌握應對方法，就能打造更靜謐舒適的車內環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）