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    2. 怎樣選擇適合的發動機飛輪殼

      2025-04-10 10:57:30 作者:整理于互聯網

      選擇適合的發動機飛輪殼,要先了解飛輪殼特點和自身需求。

      飛輪殼是發動機關鍵部件,形狀復雜呈盆狀,多孔系、薄壁,通過齒輪室面和盆口分別與發動機、變速器相連。

      不同發動機對飛輪殼要求不同,比如干式或濕式飛輪殼的選擇,取決于后面連接的傳動部分需求,若離合器需要油潤滑,就得用濕式飛輪殼。

      材質方面,有鑄鐵、球鐵、鋁合金、鋼以及復合材料等。鑄鐵材質強度和耐用性高,但重量大,常見的有 HT200、HT250 等;球鐵材質性能優異,如 QT450-10、QT600-3、QT500-7 等型號;鋁合金材質重量輕、散熱好,在高性能汽車中廣泛應用;鋼質飛輪殼性能良好,但重量重,特殊需求下選用;復合材料飛輪殼輕質、高強度且耐腐蝕,是未來趨勢。

      選擇時要綜合考慮車輛性能需求、成本等,高端汽車可能選鋁合金或復合材料,普通車型多因成本低、性能可靠選鑄鐵材質。

      不同車型的發動機飛輪殼在材質、結構和安裝上有差異。如解放動力的 CA6DM3 13 升國六發動機用鋁合金做飛輪殼材料,能確保強度還減輕重量。東方紅 4108 和力佳 3105 飛輪殼不通用,因其機體連接和密封位置不同。

      康明斯 QSL9.3 柴油機發動機的飛輪殼組裝安裝有細節要注意,濕式飛輪殼螺塞要涂抹管路密封膠,安裝檢修蓋板和新密封墊時螺釘扭矩 24N·m,安裝盤車齒輪孔塞用新 O 形圈,在飛輪殼安裝表面螺釘孔涂密封膠,確保定位銷位置正確,螺釘扭矩 77N·m。

      制造方面,以球鐵飛輪殼、金屬型鑄造為例,鑄造后要人工時效處理、拋丸及表面涂裝,再進入機械加工。加工因工件尺寸大、壁厚薄、剛性差易變形,有嚴格精度要求。

      夾具設計重要,要確保通用性或縮短切換時間,如設計快速切換夾具,其本體是底板,上面有定位銷座、壓緊機構等。定位銷座確定飛輪殼位置,壓緊機構完成壓緊。定位銷和壓緊塊有獨特設計,更換時用拔銷器操作。

      夾具使用先檢查飛輪殼型號,看定位銷位置是否相符。不同系列飛輪殼加工切換,要卸掉不需要的定位銷和壓緊支撐塊并更換位置。

      (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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