干式油底殼的成本高嗎

干式油底殼的成本高。

首先是結構復雜導致成本增加。干式油底殼需要在發動機外部單獨安裝機油箱，還要配備兩個機油泵 。一個負責把油底殼中的油抽入儲油箱，另一個將儲油箱中的油抽入發動機進行潤滑。相比濕式油底殼只需要一個油泵從油底殼底部吸油并送到發動機需潤滑部位，干式油底殼多出來的這些部件和復雜結構，必然會提升制造成本。

其次，干式油底殼對部件質量和工藝要求高。由于其儲油箱不在發動機最底部，潤滑油路內是高壓狀態，這就要求部件必須能承受住高壓。制造這些部件時要使用更好的材料，加工工藝也要更精細。更好的材料意味著更高的采購成本，更精細的加工工藝也會讓生產環節的成本上升，這些因素綜合起來，進一步推高了干式油底殼的成本。

濕式油底殼結構簡單、成本低、維護方便，所以一般汽車大多采用濕式油底殼。但在長時間激烈駕駛或車輛過度傾斜時，濕式油底殼可能出現潤滑不夠的情況。而干式油底殼不會受到車輛動態的影響，能始終保證發動機的潤滑性能，還能降低車輛重心，提升車輛操控性，不過高昂的成本使得它更適合價格較高的跑車等對性能要求極高的車型。

總之，干式油底殼因為結構和部件方面的特殊要求，成本確實比較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）