如何通過汽車空調原理圖判斷故障

要通過汽車空調原理圖判斷故障 ，先得了解正常的壓力狀態。正常時，高壓為8 - 23bar，低壓為1.5 - 2.5bar。壓縮機正常運轉，發動機轉速在1500 - 2000轉，啟動空調后，低壓力一般為150 - 250kpa，高壓壓力為1400 - 1600kpa，不同車型數值稍有差異。

汽車空調制冷系統分獨立式和非獨立式 ，非獨立式會消耗發動機能量且受車速影響。制冷時，壓縮機把氣態制冷劑壓縮成高溫高壓蒸汽，經冷凝器、干燥過濾、膨脹閥處理后，制冷劑變為低溫低壓液體進入蒸發器，吸收熱量汽化后再被壓縮機壓縮循環。制熱則由加熱器芯、水閥等實現。儲液干燥過濾器能消除潮氣，空調系統開啟就得更換。

通過原理圖判斷故障 ，可參考這些情況。制冷劑充注不足，高低壓兩側壓力都低，觀察孔有氣泡。若系統不循環，低壓側會出現負壓，高壓側可能低壓或高壓。制冷劑充注過量，兩側壓力都高。系統混入空氣，兩側壓力高，且壓縮機停機后高壓側壓力有變化。膨脹閥失效，低壓側管路會出現霜凍。壓縮機故障，低壓表壓力高，高壓表壓力低。制冷系統有濕氣，空調會時冷時不冷，壓力呈現周期性波動。

以東風日產驪威為例 ，BCM收到空調控制面板信號，通過CAN通信線路發送空調ON信號和鼓風機風扇ON信號至ECM。ECM判斷各傳感器和車輛狀態后，將空調壓縮機請求信號發送到IPDM E/R。借助診斷電腦查看關鍵數據流，就能判斷故障，比如熱控制放大器信號異常，可能導致空調不吸合。

總之，熟悉汽車空調原理圖，結合壓力表和故障表現，就能較好地判斷汽車空調故障啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）