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    2. 如何區分火花塞的單極和多級

      2025-04-12 11:58:15 作者:資訊小編

      區分火花塞的單極和多級可以從這幾個方面著手。

      看電極數量,單極火花塞只有一個中心電極和一個側電極,多級火花塞則配備多個側電極。這是最直觀的區分方式,直接觀察電極的數量就能判斷。

      看外觀,單極火花塞的電極細長,多級火花塞的電極粗短。通過仔細查看電極的形態,也能輕松辨別是單極還是多級。

      了解安裝位置也有幫助,單極火花塞常常安裝在發動機頂部,多級火花塞一般裝在發動機側面 。不過這不是絕對的,不同車型可能有差異。

      從性能方面分析,單極火花塞只有一組電極間隙,中心電極和側電極之間的間隙對性能影響很大。間隙大時,在發動機低速運轉時,由于氣缸內空氣流速慢,電極間空氣容易被擊穿,產生的大電弧適合發動機低速扭矩輸出,但高速時,因混合氣流速快,電極間空氣被擊穿產生電弧概率降低,失火率高,影響動力;間隙小則相反,低速時點火能量相對較小,高速時失火率低。

      多級火花塞通過增加側電極數量并增大電極相對面積,減小了中心電極和側電極之間的間隙,低速時多個側電極能產生足夠點火能量滿足需求,高速時間隙小失火率降低,能滿足不同工況的點火需求。另外,多級火花塞在負極燒蝕時可轉換到其他負極跳火,能延長使用壽命,不過現在正極燒蝕可能性大,這一優勢較難體現。單極火花塞氣體燃燒傳遞阻擋小,燃燒速度快,火花跳火穩定。

      原廠設計通常綜合考慮性能和成本,普通小排量發動機多用單極,高性能發動機用多級。

      通過這些方法和知識,就能較好地區分火花塞的單極和多級,并根據車輛情況選擇合適的火花塞。

      (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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