轎車輪轂是如何制造的?
轎車輪轂制造方式主要有鍛造、鑄造和旋壓三種。
鍛造又能細(xì)分為重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造是把液態(tài)合金倒入模具,依靠重力自然成型,成本較低,工藝也相對(duì)簡(jiǎn)單。
低壓鑄造則是通過低壓把液態(tài)合金壓進(jìn)模具,這樣產(chǎn)出的輪轂金屬密度高、強(qiáng)度高,還能做出復(fù)雜的形狀,安全系數(shù)高,在鋁合金輪轂制造中應(yīng)用廣泛,成品率和自動(dòng)化程度都不錯(cuò)。
鑄造是把加熱的合金在高壓下壓成輪轂粗胚,之后再進(jìn)行二次加工。雖然輪轂表面大多是簡(jiǎn)單粗糙的線條,但強(qiáng)度有保證。
旋壓工藝對(duì)壓力和溫度有嚴(yán)格要求,通過旋轉(zhuǎn)和擠壓,讓輪轂和輪輞的局部結(jié)構(gòu)得到延伸。這樣制造出的輪轂強(qiáng)度好,還能有效減輕重量,做到強(qiáng)度和輕量化兼顧。
轎車輪轂的材質(zhì)多樣,常見的有碳素鋼、球墨鑄鐵、合金鋼以及鋁合金等。
碳素鋼輪轂一般由碳素鋼輪盤和圓柱形輪輞焊接加工而成,上面的一些圓孔能改善剎車輪盤通風(fēng),價(jià)格較低,能滿足一般動(dòng)力機(jī)車。
球墨鑄鐵綜合力學(xué)性能強(qiáng),常被用于制作輪轂。
合金鋼具有高強(qiáng)度、高塑韌性等優(yōu)點(diǎn),常通過已成型輪緣及輪盤焊接來降低重量。
鋁合金輪轂備受青睞,它比鋼輪轂輕30%到40%,轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小,能提升汽車加速性,制動(dòng)耗能少,節(jié)能效果好,而且振擺和振動(dòng)小,精度高,與輪胎分離性好,能讓車體重心穩(wěn),駕駛性能佳,散熱性能也出色。
在鋁合金輪轂制作工藝中,鑄造工藝花色多、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低,包含重力鑄造、擠壓鑄造、低壓鑄造和壓力鑄造等。
鍛造工藝加工量小、尺寸精確、強(qiáng)度高、抗蝕性好且重量輕,受力方向與晶粒流向相同,韌性和疲勞強(qiáng)度高,每個(gè)輪轂力學(xué)性能相同,表面沒氣孔,易處理,涂層均勻美觀。
此外,還有壓鑄工藝,采用壓鑄工藝生產(chǎn)的鑄件組織致密、機(jī)械性能好等,但傳統(tǒng)壓鑄工藝生產(chǎn)的鋁輪轂有不能通過熱處理提高性能等缺點(diǎn)。近年來出現(xiàn)的充氧壓鑄法等無氣孔壓鑄新工藝則彌補(bǔ)了這些不足,國外已廣泛用于鋁輪轂生產(chǎn) 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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