氣門(mén)為什么會(huì)發(fā)出異響

氣門(mén)發(fā)出異響原因多樣。

氣門(mén)桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損，或者調(diào)整不當(dāng)，會(huì)致使側(cè)置式氣門(mén)挺桿端與調(diào)整螺釘碰撞，頂置式氣門(mén)搖臂頭部與氣門(mén)端部碰擊，引發(fā)異響。

凸輪過(guò)度磨損，挺桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)跳動(dòng)，進(jìn)而造成氣門(mén)異響。

氣門(mén)彈簧座脫落也是異響成因之一。

氣門(mén)挺桿固定螺母松動(dòng)，或者調(diào)整螺栓端面不平，影響氣門(mén)正常工作，產(chǎn)生異響。

氣門(mén)導(dǎo)管積炭過(guò)多，咬住氣門(mén)，同樣會(huì)引起氣門(mén)異響。

氣門(mén)漏氣也會(huì)導(dǎo)致異響，比如鉸削氣門(mén)座不當(dāng)、氣門(mén)導(dǎo)管過(guò)度磨損，致使氣門(mén)座傾斜或間隙過(guò)小，氣門(mén)燒蝕關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)引發(fā)漏氣響聲。

氣門(mén)敲擊響，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣門(mén)桿末端與驅(qū)動(dòng)部件持續(xù)敲擊，隨轉(zhuǎn)速升高而加劇，通常是氣門(mén)磨損或間隙問(wèn)題。

此外，氣門(mén)死角偏差、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間的摩擦、閥門(mén)調(diào)整不當(dāng)、關(guān)閥力不足、氣門(mén)密封圈磨損、閥座孔變形等，也都可能導(dǎo)致氣門(mén)異響。

針對(duì)不同原因有相應(yīng)解決辦法。

若是氣門(mén)間隙過(guò)大，調(diào)整氣門(mén)間隙即可。

凸輪軸或氣門(mén)腳磨損，就更換凸輪軸或者氣門(mén)腳。

機(jī)油粘度過(guò)大，就換低粘度機(jī)油；機(jī)油量不足，添加機(jī)油。

閥門(mén)泄漏，根據(jù)實(shí)際情況，檢查故障，修理和調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞零件，拆下氣缸蓋，研磨氣門(mén)，檢查氣門(mén)彈簧力，重新調(diào)整氣門(mén)間隙。

氣門(mén)敲缸，重新調(diào)整氣門(mén)間隙，若調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)，將其鎖緊，并更換磨損零件。

氣門(mén)彈簧斷裂，更換即可。

氣門(mén)座圈和座圈脫落，根據(jù)裝配工藝要求重新插入閥座，上端面與體平面平齊，高出部分找平。

氣門(mén)桿端面和挺桿調(diào)節(jié)螺栓之間有異常聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，預(yù)熱3 - 5分鐘，重新檢查或調(diào)整氣門(mén)間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）