四輪定位后為什么還是感覺跑偏

四輪定位后仍感覺跑偏，原因是多方面的。這就像一臺精密的儀器，任何一個小部件出問題，都可能影響整體運行。比如主銷后傾角不平衡、車輪胎壓兩側(cè)差異大、剎車系統(tǒng)兩側(cè)力度不均、車身配重失衡、懸掛系統(tǒng)故障、車架變形等，都可能導(dǎo)致跑偏。此外，定位設(shè)備不精確、操作不當(dāng)?shù)纫部赡芤l(fā)此類問題。所以需全面排查，才能找出癥結(jié)所在。

先來說說輪胎方面的因素。車輪胎壓的影響不可小覷，如果兩側(cè)輪胎氣壓相差較大，車輛就如同被一只無形的手拉扯，自然會向低胎壓輪胎的一側(cè)跑偏。而且，同一軸上的左右輪胎花紋不一致，也會讓車輛行駛時受力不均，從而偏離原本的直線軌跡。另外，輪胎安裝時花紋方向不對，或者輪胎配重鉛塊損壞、丟失，這些看似微小的細節(jié)，都可能在行駛過程中逐漸顯現(xiàn)出問題，導(dǎo)致車輛跑偏。

再看看懸掛和底盤系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)作為車輛行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)變形、松散等情況，就會打破車輛的平衡狀態(tài)，使得車輛行駛方向難以把控。而車體車架若是曾經(jīng)遭受嚴重撞擊，出現(xiàn)變形、受損，哪怕進行了四輪定位，也無法改變其已經(jīng)改變的結(jié)構(gòu)，跑偏也就成為必然。同時，同一個軸上左右減震器長短不一，會讓車輛在行駛時失去應(yīng)有的平衡，出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

剎車系統(tǒng)同樣不容忽視。當(dāng)剎車系統(tǒng)兩側(cè)剎車力度不一樣時，車輛在行駛過程中就會因為受力不均衡而跑偏。并且，如果某個輪胎制動器回位不良，就好像有一個“小尾巴”在悄悄使勁，車輛制動時便會偏向一側(cè)。

除了硬件方面，軟件和操作層面也可能是罪魁禍首。定位設(shè)備不精確，無論是操作人員的失誤，還是儀器本身的問題，都可能改變車輛部件的原始數(shù)據(jù)，使得四輪定位的結(jié)果不準確。而在做四輪定位時若未按正確步驟進行，這就如同搭建房屋沒有打好基礎(chǔ)，后續(xù)的行駛問題也就接踵而至。

所以，當(dāng)四輪定位后仍感覺跑偏，不要慌張，要冷靜地從多個角度去排查問題。只有找到真正的原因，對車輛進行針對性的調(diào)整和維修，才能讓車輛重新恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，在道路上平穩(wěn)馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）