高速行駛時(shí)做完動(dòng)平衡仍然抖動(dòng)的原因是什么

高速行駛時(shí)做完動(dòng)平衡仍然抖動(dòng)，原因是多方面的。一方面，輪胎氣壓不一致、輪胎異常磨損或老化破損、輪轂變形等輪胎相關(guān)問(wèn)題會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；另一方面，傳動(dòng)軸變形、傳動(dòng)球頭磨損、驅(qū)動(dòng)半軸平衡誤差大等傳動(dòng)部件故障也可能導(dǎo)致抖動(dòng)。此外，車輛前束與主銷傾角不同、底盤懸掛部件問(wèn)題、減震器工作不良以及機(jī)腳墊老化等，同樣會(huì)在高速行駛時(shí)帶來(lái)抖動(dòng)現(xiàn)象 。

首先，輪胎方面的隱患不容小覷。各輪胎之間若存在氣壓差，會(huì)使得輪胎與地面的接觸狀態(tài)不一致，在高速行駛時(shí)，這種不均衡的受力就會(huì)引發(fā)車輛抖動(dòng)。同時(shí)，輪胎長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)異常磨損、老化破損甚至鼓包等情況，會(huì)導(dǎo)致輪胎不再圓整，失去應(yīng)有的均勻性和平衡性，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生明顯抖動(dòng)。另外，輪轂若因碰撞、上馬路牙子或者過(guò)坑洼路面未減速等原因發(fā)生變形，即便輪胎本身正常，也會(huì)破壞整體的平衡，讓車輛在高速行駛中抖動(dòng)不止。

傳動(dòng)部件一旦出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性的影響也十分顯著。傳動(dòng)軸作為傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵部件，如果發(fā)生形變或彎曲，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因失衡而產(chǎn)生抖動(dòng)；傳動(dòng)球頭磨損過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)過(guò)程中的銜接不緊密，動(dòng)力傳遞不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)車輛抖動(dòng)。驅(qū)動(dòng)半軸同樣重要，當(dāng)半軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)平衡誤差過(guò)大，也會(huì)造成車輛抖動(dòng)，影響駕駛體驗(yàn)。

車輛的底盤和懸掛系統(tǒng)也與抖動(dòng)息息相關(guān)。車輛前束、主銷內(nèi)傾角出現(xiàn)差異，會(huì)改變車輛的行駛姿態(tài)，使輪胎的受力和磨損情況發(fā)生變化，高速行駛時(shí)容易引發(fā)抖動(dòng)。底盤懸掛部件的各種問(wèn)題，諸如底盤形變、位移或者懸掛連接不當(dāng)，像橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等，都會(huì)削弱底盤的穩(wěn)定性，讓車輛在高速行駛時(shí)難以保持平穩(wěn)，產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。減震器若工作不良，無(wú)法有效地緩沖路面顛簸，車輛在高速行駛時(shí)就會(huì)因路面的細(xì)微起伏而抖動(dòng)不停。

還有一個(gè)容易被忽視的部件——機(jī)腳墊。機(jī)腳墊老化嚴(yán)重時(shí)，它吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)的能力會(huì)大幅下降，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)直接傳遞到車身，導(dǎo)致車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。

剎車盤的問(wèn)題也可能導(dǎo)致高速行駛抖動(dòng)。日常駕駛中的剎車動(dòng)作會(huì)造成剎車盤磨損變形，在高速行駛時(shí)，這種變形的剎車盤就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。

綜上所述，高速行駛做完動(dòng)平衡仍抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎、傳動(dòng)部件、底盤懸掛、減震器、機(jī)腳墊以及剎車盤等方面的問(wèn)題，都可能成為抖動(dòng)的誘因。所以，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要全面細(xì)致地對(duì)車輛進(jìn)行檢查和排查，找準(zhǔn)問(wèn)題根源，才能有效解決抖動(dòng)問(wèn)題，保障行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）