汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵是什么類(lèi)型的泵

汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中動(dòng)力裝置類(lèi)型的泵，也被稱(chēng)作轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵動(dòng)力源。它能將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，減輕駕駛員操作強(qiáng)度，提升車(chē)輛機(jī)動(dòng)性。常見(jiàn)類(lèi)型有葉片式、齒輪式、柱塞式等，從驅(qū)動(dòng)形式、配車(chē)型等角度又有不同分類(lèi)方式。不同類(lèi)型的轉(zhuǎn)向助力泵都在為汽車(chē)轉(zhuǎn)向提供助力方面發(fā)揮著重要作用 。

從結(jié)構(gòu)形式上看，葉片式轉(zhuǎn)向泵有著獨(dú)特的工作原理。以常見(jiàn)的雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵為例，它由普通雙作用葉片泵、流量控制閥和壓力安全閥組成。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力的作用下向外張開(kāi)，與定子等部件共同形成工作腔。轉(zhuǎn)子與葉片從小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，工作腔容積逐漸增大，從而實(shí)現(xiàn)吸油；而從大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)到小圓弧區(qū)時(shí)，工作腔容積變小，開(kāi)始排油。如此一來(lái)，雙作用葉片泵就能持續(xù)提供高壓油，流量控制閥會(huì)精準(zhǔn)保證輸出適合整車(chē)需求的流量，壓力安全閥則有效控制最高輸出壓力。也正是由于尺寸小、性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)，雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵在汽車(chē)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

齒輪式轉(zhuǎn)向泵同樣是汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵中的一員。它主要由一對(duì)相互嚙合的齒輪以及泵體等部件構(gòu)成。在工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的輪齒相互脫離和嚙合，在進(jìn)油口處形成低壓區(qū)進(jìn)行吸油，在出油口處形成高壓區(qū)實(shí)現(xiàn)排油，從而為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力油，助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向操作。

柱塞式轉(zhuǎn)向泵相對(duì)來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜一些。它通過(guò)柱塞在缸體孔內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和排油。當(dāng)柱塞向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸體孔內(nèi)容積增大，形成吸油過(guò)程；當(dāng)柱塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸體孔內(nèi)容積減小，壓力升高，實(shí)現(xiàn)排油，進(jìn)而為轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供必要的壓力。

除了按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)，從驅(qū)動(dòng)形式方面，汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵有齒輪驅(qū)動(dòng)式、皮帶輪驅(qū)動(dòng)式、十字滑鍵（花鍵）式等。皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便等特點(diǎn)，在乘用車(chē)上應(yīng)用較多；而在商用車(chē)領(lǐng)域，齒輪驅(qū)動(dòng)式和十字滑鍵式則較為常見(jiàn)，它們能夠更好地適應(yīng)商用車(chē)較大的負(fù)載和復(fù)雜的工況需求。

從配車(chē)型角度劃分，又有商用車(chē)轉(zhuǎn)向泵和乘用車(chē)轉(zhuǎn)向泵。這兩種轉(zhuǎn)向泵在設(shè)計(jì)和性能參數(shù)上會(huì)根據(jù)車(chē)輛的不同使用場(chǎng)景和需求進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化。商用車(chē)通常需要承載更大的重量和負(fù)荷，所以其轉(zhuǎn)向助力泵往往需要具備更高的壓力輸出和更穩(wěn)定的性能，以確保在各種重載情況下依然能為駕駛員提供足夠的轉(zhuǎn)向助力；乘用車(chē)則更注重舒適性和操控的精準(zhǔn)性，其轉(zhuǎn)向助力泵在滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向需求的同時(shí)，會(huì)在助力的細(xì)膩度和響應(yīng)速度上進(jìn)行優(yōu)化，讓駕駛員擁有更輕松、愉悅的駕駛體驗(yàn)。

總之，汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵的多種類(lèi)型各有特點(diǎn)，它們依據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式、驅(qū)動(dòng)方式以及適配車(chē)型，在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各司其職，共同為駕駛者帶來(lái)更輕松、穩(wěn)定且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控體驗(yàn)，成為保障汽車(chē)安全行駛和良好駕駛性能不可或缺的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）